?Cu¨¢les son los aeropuertos con m¨¢s beneficios y m¨¢s p¨¦rdidas de Espa?a?

Solo 14 de los 48 aeropuertos espa?oles de la red de AENA lograron un resultado antes de impuestos positivo en el a?o 2014, seg¨²n las cifras del gestor aeroportuario. La salida a Bolsa de la empresa ha obligado a la compa?¨ªa a hacer un mayor ejercicio de transparencia y ha facilitado el desglose de las cuentas aeropuerto por aeropuerto. El aeropuerto con m¨¢s pasajeros, Madrid-Barajas, es l¨ªder por ingresos y por resultado bruto de explotaci¨®n (EBITDA), pero el mayor beneficio antes de impuestos es para Barcelona-El Prat, seguido por Palma de Mallorca, Tenerife Sur y Gran Canaria. En el otro extremo, La Palma, Santiago de Compostela y Vigo son los aeropuertos con mayores p¨¦rdidas antes de impuestos. En la lista no se incluyen los aeropuertos que no pertenecen a AENA, como el de Castell¨®n o el de Ciudad Real, pr¨¢cticamente inactivos.

Los actuales gestores de AENA, con Jos¨¦ Manuel Vargas a la cabeza, siempre han defendido la configuraci¨®n de AENA como una red. En ella, los aeropuertos m¨¢s rentables compensan las p¨¦rdidas de los deficitarios que, por otra parte, permiten alimentar de viajeros a los principales aeropuertos para vuelos en conexi¨®n.

Adem¨¢s, los gestores consideran que el aspecto relevante no es tanto el resultado neto o antes de impuestos, sino el beneficio bruto de explotaci¨®n (EBITDA), esto es, la diferencia entre los ingresos y gastos de explotaci¨®n sin contar las amortizaciones. Su argumento es que las inversiones ya est¨¢n hechas y las partidas de amortizaciones son contables, pero no afectan a la generaci¨®n de caja, a la evoluci¨®n del negocio.

Atendiendo al criterio del EBITDA, la mitad de los aeropuertos espa?oles de AENA son rentables y la otra mitad, no. Pero la empresa ha destacado al presentar los resultados de 2014 que las p¨¦rdidas brutas de explotaci¨®n que suman los aeropuertos deficitarios son de 42 millones. En cambio, el EBITDA positivo de los otros 24 es de 1,898 millones de euros.

El Prat gana 12 veces lo que Barajas

Con el criterio del EBITDA, Madrid-Barajas se sit¨²a en cabeza con 567 millones, seguido por Barcelona-El Prat (510), Palma de Mallorca (181), M¨¢laga (114) y Alicante-Elche (96 millones). Ning¨²n aeropuerto tiene un EBITDA negativo de m¨¢s de cuatro millones de euros, y solo tres pierden m¨¢s de tres millones con este criterio: Pamplona, Melilla y Madrid-Cuatro Vientos.

Pero si a lo que se atiende es al resultado antes de impuestos, Barcelona-El Prat, que ha tenido comparativamente menos inversiones y, por tanto, tiene menos amortizaciones y gastos financieros a los que hacer frente, es con diferencia el que m¨¢s gana. Logra un resultado de 339 millones antes de impuestos, lo que multiplica por m¨¢s de 12 los 27,5 millones de Barajas. El segundo aeropuerto con un mayor resultado antes de impuestos es Palma de Mallorca, con 159 millones, seguido por Tenerife Sur (73 millones), Gran Canaria (70) y Alicante-Elche (50). Tambi¨¦n tienen beneficios Lanzarote, Ibiza, Fuerteventura, M¨¢laga, Sevilla, Bilbao, Valencia y Girona.

En cuanto a p¨¦rdidas antes de impuestos, hay cuatro aeropuertos en que estas superan los 10 millones. Se trata de La Palma (-18 millones), Santiago (-15), Vigo (-10,85) y Pamplona (-10,5).