Bruselas recurrir¨¢ el peaje de las autopistas alemanas

La Comisi¨®n Europea emprender¨¢ acciones legales en contra de la pol¨¦mica ley que autoriza el peaje en las autopistas y carreteras de Alemania, por considerar que la medida discrimina a los conductores europeos y atenta contra el derecho de la Uni¨®n Europea, ya que, en la pr¨¢ctica solo lo pagan los ciudadanos de fuera de Alemania, ya que los nacionales pueden deduc¨ªrselo del impuesto de matriculaci¨®n.?

La pol¨¦mica ley, que debe entrar en vigor el 1 de enero de 2016 fue aprobada en marzo por el parlamento federal (Bundestag) y en mayo por el Consejo federal (Bundesrat), pero la ley a¨²n no ha sido ratificada por el presidente alem¨¢n, Joachim Gauck.

La medida, que ser¨¢ presentada ante el Tribunal de Justicia Europeo, posiblemente a comienzos de agosto pr¨®ximo, fue anunciada por un alto funcionario de Bruselas, citado por el peri¨®dico Die Welt, quien justific¨® la acci¨®n legal ante la negativa del gobierno germano de introducir cambios en la ley.

Para aplacar la resistencia de Bruselas, el ministro de Transportes, el socialcristiano Alexander Dobrindt, impuso el pago a todos los que usen las v¨ªas germanas, pero con un truco legal que ahora ser¨¢ cuestionado por Bruselas: los alemanes podr¨¢n descontar el peaje del impuesto de matriculaci¨®n, lo que aliviar¨¢ bastante el bolsillo de los conductores germanos.

El peaje que deber¨¢n pagar los conductores depende de la antig¨¹edad del veh¨ªculo, la cilindrada del motor y de criterios ambientales y puede llegar hasta los 130 euros anuales. La ley tambi¨¦n establece el pago de entre 5 y 15 euros por un permiso de 10 d¨ªas y de 16 a 30 euros por un periodo de dos meses.

El peaje obligatorio en Alemania fue impuesto por los socialcristianos b¨¢varos de la CSU y, desde un comienzo, fue duramente criticado por la propia canciller Angela Merkel y por sus aliados socialdem¨®cratas.En v¨ªsperas de las elecciones nacionales de 2013, Merkel lleg¨® a prometer al pa¨ªs que ella jam¨¢s dar¨ªa la luz verde a la propuesta presentada por sus aliados b¨¢varos.

Pero durante las negociaciones pol¨ªticas para dar vida a un nuevo gobierno de gran coalici¨®n, la CSU, bajo la amenaza de boicotear las negociaciones, logr¨® introducir la pol¨¦mica medida en el contrato de coalici¨®n. La CDU y el SPD cedieron al chantaje para poder formar un nuevo gobierno de gran coalici¨®n.

Cuando el Gobierno aprob¨® el proyecto de ley, Bruselas anunci¨® que examinar¨ªa con lupa el texto legal y no descart¨® adoptar medidas legales si la ley era aprobada y discriminaba a los conductores de terceros pa¨ªses. La decisi¨®n de Bruselas de emprender acciones legales contra Alemania, obligara al presidente Gauck a posponer la ratificaci¨®n de la ley, una acci¨®n que posiblemente impedir¨¢ la entrada en vigor, el 1 de enero de 2016 del pol¨¦mico peaje en las autopistas y carreteras alemanas, como era el deseo del ministro de Transportes, Alexander Dobrindt.