Asia, la asignatura pendiente de los vuelos espa?oles

Uno de los puntos fuertes del sector tur¨ªstico espa?ol son sus infraestructuras. As¨ª lo se?al¨® en mayo el Foro Econ¨®mico Mundial en su informe internacional. El enorme esfuerzo inversor de la ¨²ltima d¨¦cada a dotado al pa¨ªs de una de las redes de tren de alta velocidad m¨¢s extensas del mundo (y la mayor de Europa). Adem¨¢s, cuenta con 46 aeropuertos y dos helipuertos. Aunque supone un enorme coste en mantenimiento y una sobrecapacidad no siempre rentable, en t¨¦rminos tur¨ªsticos tiene sus ventajas, ya que permite una conectividad muy desarrollada con los principales mercados emisores de turistas.

Del total de viajeros extranjeros que llegaron a Espa?a durante 2014, 51,8 millones (el 79,7% del total) utilizaron el avi¨®n como medio de transporte, seg¨²n datos del Instituto de Estudios Tur¨ªsticos. Hay vuelos diarios de varias compa?¨ªas con Reino Unidos, Alemania, Francia e Italia. Y no solo desde Madrid, Barcelona o las costas de Baleares y Canarias. Si un franc¨¦s lo desea, puede volar directo desde Par¨ªs hasta Valladolid, por ejemplo. El problema es que los mercados tradicionales tienen aseguradas las v¨ªas de entrada, pero cuando se trata de captar a los nuevos viajeros emergentes, el viaje debe pasar en muchas ocasiones por uno de los grandes centros de interconexi¨®n europeos, como Par¨ªs, Fr¨¢ncfort o Londres.

El 62,6% de la cuota de mercado de AENA, la gestora aeroportuaria espa?ola, estaba en 2014 en Europa, excluyendo Espa?a, que supuso otro 30,1% del negocio. Mientras, Am¨¦rica Latina, pese al esfuerzo de aerol¨ªneas como Iberia o Air Europa por aumentar las conexiones e inaugurar rutas semanales hacia Colombia o Uruguay, por ejemplo, solo tiene un peso del 2,9% en el total. Am¨¦rica del Norte es el 2%. ?frica, el 1,2%. Y toda Asia, un escaso 0,2%. Es cierto que la apuesta de las aerol¨ªneas del Golfo como Emirates, Qatar Airways y Etihad por Espa?a, que realizan enlaces directos casi diarios con los Emiratos, ha permitido abrir el abanico de conectividad (y ha rebajado las tarifas) hacia Asia, pero con una escala de por medio siempre. Iberia asegura que tiene previsto abrir pronto nuevas rutas a China y Jap¨®n, aunque de momento no hay fecha todav¨ªa para el experimento.