Stackmann abandonar¨¢ la presidencia de Seat y le relevar¨¢ el italiano De Meo

Los cambios en el organigrama de Volkswagen han acabado significando una promoci¨®n para J¨¹rgen Stackmann (54 a?os), durante los ¨²ltimos tres a?os y medio presidente de Seat. El consorcio alem¨¢n lo ha aupado al cargo de m¨¢ximo responsable de ventas mundial de la marca Volkswagen. Su sucesor a partir del pr¨®ximo 1 de octubre en la firma espa?ola ser¨¢ el italiano Luca de Meo (48 a?os), actual responsable de ventas y marketing de Audi.

El consejo supervisor de Volkswagen tambi¨¦n ha pororrogado cinco a?os la presencia de Francisco Javier Garc¨ªa Sanz en el consejo de administraci¨®n del grupo, como vicepresidente del grupo con la responsabilidad de las compras, cargo que ya ostenta actualmente.

La designaci¨®n de Stackmann se entiende dentro de Seat como una promoci¨®n interna en el consorcio. Aunque no ha logrado que durante su mandato la compa?¨ªa espa?ola regresara a los beneficios ¡ªaunque s¨ª ha obtenido resultados de explotaci¨®n positivos en los dos primeros trimestres del a?o¡ª, en su haber s¨ª figuran tres hitos importantes: mantener durante tres a?os consecutivos a la marca en aumento de ventas, reducir la dependencia de la marca de su modelo Ibiza en favor del Le¨®n y situar la planta de Martorell (Barcelona) en sus m¨¢ximos de producci¨®n en los ¨²ltimos trece a?os.

Su sustituto, Luca de Meo, solo lleva seis a?os en Grupo Volkswagen. Fue fichado en 2009 para convertirse en el jefe de marketing de la marca matriz y desde 2012 tiene el mismo cargo en Audi. Antes tuvo una carrera profesional por otros grupos automovil¨ªsticos: Renault, Toyota y Fiat.

Procedente del ¨¢mbito del m¨¢rketing como Stackmann, mantendr¨¢ el desaf¨ªo de dar un nuevo br¨ªo a Seat, que intenta escapar de una posici¨®n de marca asociada a? veh¨ªculos econ¨®micos y de poco valor a?adido. En los ¨²ltimos a?os Seat ha logrado que su primer mercado fuera el alem¨¢n ¡ªno el espa?ol, como era tradici¨®n¡ª y que el Le¨®n se vendiera mejor incluso que el Volkswagen Golf en el pa¨ªs germano. Evidentemente el reto m¨¢s importante a corto plazo ser¨¢ el de superar la p¨¦rdida de confianza entre el p¨²blico por el esc¨¢ndalo de los motores trucados para falsear las emisiones de di¨®xido de nitr¨®geno, que afecta a centenares de miles de coches de la compa?¨ªa espa?ola.

En principio, el relevo de Stackmann no es del agrado de los representantes de los trabajadores, quienes hab¨ªan forjado con el ejecutivo una fluida relaci¨®n. Pero tambi¨¦n porque fue el alem¨¢n quien este jueves se comprometi¨® a que Seat no variar¨¢ su plan de inversi¨®n para los pr¨®ximos cinco a?os e inyectar¨¢ 3.300 millones de euros en la marca. A empleados y analistas les cuesta asumir que las provisiones que tendr¨¢ que realizar Volkswagen para costear las consecuencias de la crisis de los motores di¨¦sel no acabe pasando factura a Seat con una reducci¨®n de costes y de inversiones. Y ahora Seat pierde a qui¨¦n dio la cara por defenderlas.