Soria dice que la crisis de los motores trucados es ¡°un caso aislado¡±
El ministro de Industria explica que se ha puesto en contacto con el resto de fabricantes con plantas en Espa?a
El ministro de Industria, Jos¨¦ Manuel Soria, ha se?alado que el fraude de los motores di¨¦sel montados por las distintas marcas de Grupo Volkswagen es "un caso aislado", que no afectar¨ªa al resto de fabricantes de autom¨®viles. Seg¨²n ha explicado esta ma?ana en Barcelona, su gabinete se ha puesto en contacto con las compa?¨ªas que gestionan las 17 f¨¢bricas de veh¨ªculos existentes en Espa?a y todas, excepto Seat y Volkswagen, han negado haber utilizado un software similar al detectado que, en el caso del grupo alem¨¢n, manipulaba el motor para que las emisiones fueran inferiores cuando los turismos afectados rodaban en un banco de pruebas.
El consorcio alem¨¢n desvel¨® la semana pasada que entre 2009 y 2015 en Espa?a se hab¨ªan matriculado 683.626 coches que montaban el EA189, el motor susceptible de ser trucado para falsear las emisiones de ¨®xidos de nitr¨®geno. Tambi¨¦n la semana pasada el ministro se?al¨® que el Gobierno se planteaba reclamar a Volkswagen las ayudas del Plan PIVE otorgadas por el Estado a cada veh¨ªculo con ese motor. El grupo alem¨¢n respondi¨® se?alando que no hab¨ªa lugar a esa petici¨®n, ya que los veh¨ªculos afectados no estar¨ªan incumpliendo el umbral de emisiones de di¨®xido de carbono, que es el baremo que utilizan las ayudas a coches eficientes. Hoy ha rectificado parcialmente y ha se?alado que solo se reclamar¨¢n la devoluci¨®n de las ayudas si se sobrepasan los l¨ªmites de CO2.
Respecto a la posibilidad de demandar a Volkswagen por da?os y perjuicios, Soria ha explicado que la Abogac¨ªa del Estado todav¨ªa est¨¢ elaborando el informe en el que se basar¨¢ el Gobierno para emprender acciones legales, si es que finalmente as¨ª lo decide.
Soria se ha mostrado convencido de que los cambios que la Uni¨®n Europea prepara en los sistemas de homologaci¨®n de contaminaci¨®n se har¨¢n en el menor tiempo posible. Con esas modificaciones, se testar¨¢n las emisiones en condiciones de circulaci¨®n en carretera, por lo que se har¨¢ m¨¢s dif¨ªcil la manipulaci¨®n de los motores.
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