Las deudas apuntillan a Transaero, la primera compa?¨ªa a¨¦rea privada rusa

La compa?¨ªa a¨¦rea rusa Transaero, que fue el s¨ªmbolo de una nueva era de competencia en el pa¨ªs, vive una agon¨ªa que concluir¨¢ con su bancarrota el pr¨®ximo 15 de diciembre, a menos que se produzca una improbable reestructuraci¨®n de su deuda de m¨¢s de 250.000 millones de rublos (m¨¢s de 3.570 millones de euros). El segundo transportista a¨¦reo del pa¨ªs (13,2 millones de pasajeros en 2014), despu¨¦s de la compa?¨ªa estatal Aeroflot (25 millones de pasajeros), acusa el impacto de la crisis y las sanciones impuestas a Rusia por su pol¨ªtica en Ucrania, que han reducido el turismo ruso al extranjero.

Fundada por Alexandr Pleshakov, hijo de un ministro de la industria de la radio de la URSS, Transaero inici¨® su actividad en noviembre de 1991 como primera compa?¨ªa privada de aquel Estado que se desintegr¨® poco m¨¢s de un mes despu¨¦s. A principios de la d¨¦cada de los noventa, Transaero fue un modelo de comodidad y ofrec¨ªa rutas servidas por nuevos aviones frente a Aeroflot, que entonces se ve¨ªa desmembrada y sacudida por las conmociones jur¨ªdicas, econ¨®micas y pol¨ªticas tras la desintegraci¨®n del Estado.

Ahora, transcurrido casi un cuarto de siglo, Transaero, que da trabajo a 11.000 personas, se aboca a su fin. Seg¨²n medios del sector tur¨ªstico, la compa?¨ªa no quiso revisar su pol¨ªtica de expansi¨®n y se ha visto afectada por las bancarrotas de grandes operadores tur¨ªsticos a partir de 2014. Transaero ha operado vuelos a localidades espa?olas (Barcelona, Palma de Mallorca o M¨¢laga) desde distintas ciudades de Rusia tanto en la parte europea como en los Urales y en Siberia.

La deuda acumulada por Transaero est¨¢ repartida entre distintos acreedores: se calcula que 85.000 millones de rublos corresponden a los bancos, 20.000 millones de rublos a los aeropuertos y 150.000 millones de rublos a las compa?¨ªas de leasing que le suministran aparatos Boeing o Airbus.

A principios de mes, el Gobierno ruso decidi¨® que no iba a salvar a Transaero despu¨¦s de que fracasaran varios esquemas para sacar a flote la empresa, entre ellos un intento de Aeroflot de absorber a la compa?¨ªa en dificultades comprando el 75% de sus acciones por el simb¨®lico precio de un rublo. Aquel trato no lleg¨® a formalizarse, ya que los accionistas estaban divididos.

Los grandes bancos estatales acreedores no se sumaron a la docena de entidades financieras que conjuntamente se dirigieron al Gobierno para pedirle que apoyara una reestructuraci¨®n de la deuda para evitar su quiebra. Los bancos Sberbank y VTB (controlados por el Estado) ya han anunciado que van a presentar las correspondientes solicitudes para declarar en bancarrota a Transaero.

Vuelos internacionales

Desde el 3 de septiembre Aeroflot ejerce la direcci¨®n provisional de Trasaero y asegura el transporte de la mayor¨ªa de sus pasajeros hasta el 15 de diciembre. A fecha de 12 de octubre, Aeroflot deb¨ªa transportar a¨²n 245.000 pasajeros de su antiguo rival. Contingentes menores son transportados por las compa?¨ªas Sibir (S7) y Utair. La existencia de Transaero aseguraba la competencia y rebajaba los precios. A Transaero correspond¨ªa el 20% de los vuelos internacionales en el mercado ruso, seg¨²n Bloomberg. Los analistas esperan que, la salida de Transaero del mercado haga subir los precios de nuevo.

La desaparici¨®n de Transaero da un respiro a las otras l¨ªneas a¨¦reas rusas afectadas por la crisis, la devaluaci¨®n del rublo y las sanciones. Y ya compiten entre ellas por el reparto de la herencia. Aeroflot, que recibe una subvenci¨®n del Estado calculada entre 5.000 millones y 6.000 millones de rublos por la gesti¨®n de la crisis de Transaero, quiere absorber a 6.000 empleados de esta compa?¨ªa y quedarse con 34 aviones.

El jefe del Comit¨¦ antimonopolio de Rusia, Igor Artemev, partidario de la bancarrota, ha dicho que las rutas de Transaero no pasar¨¢n ¨ªntegramente a Aeroflot sino que deber¨¢n ser repartidas con otras firmas. Aeroflot ha presentado una demanda de 5.000 millones de rublos en el tribunal de arbitraje de Mosc¨², seg¨²n inform¨® el servicio de noticias RBK. La analista Yulia Latinina subraya que Aeroflot tiene m¨¢s p¨¦rdidas que Transaero, pese a gozar de los ingresos de los royalties por los vuelos sobre Rusia.