La planta de Seat en Martorell se adjudica la fabricaci¨®n del Audi A1
La llegada del nuevo modelo en 2018 supone la p¨¦rdida de la producci¨®n del Q3
La planta de Seat en Martorell (Barcelona) fabricar¨¢ a partir de 2018 el Audi A1, el m¨¢s peque?o de los coches que comercializa la marca de alta gama de Grupo Volkswagen. A cambio perder¨¢ la producci¨®n del Q3, el primer ¡ªy ¨²nico¡ª veh¨ªculo premium fabricado en Espa?a. La decisi¨®n dividi¨® ayer los ¨¢nimos de la compa?¨ªa espa?ola: su direcci¨®n celebraba el anuncio, ya que cree que avala la confianza de Audi en la planta catalana; su comit¨¦ de empresa cuestionaba la decisi¨®n al considerar que el nuevo veh¨ªculo requiere menos fuerza de trabajo, lo que puede convertirse en un excedente de entre 400 y 1.000 trabajadores en 2018 si no llega un veh¨ªculo adicional. Seat cree que con esa asignaci¨®n la planta se aproximar¨¢ a su plena capacidad de producci¨®n.
De ¡°magn¨ªfica noticia¡± hablaba ayer el presidente de Seat, Luca de Meo, despu¨¦s de confirmarse lo que el presidente del comit¨¦ de empresa, Mat¨ªas Carnero, hab¨ªa avanzado el d¨ªa anterior ante el enfado de la compa?¨ªa. Los sindicatos consideran que adem¨¢s del excedente de plantilla, la marcha de un veh¨ªculo de mayor valor a?adido complicar¨¢ la capacidad de negociaci¨®n sindical para mejorar las condiciones laborales en el pr¨®ximo convenio colectivo, que justo se acaba de empezar a negociar. Adem¨¢s, el Audi Q3 supera holgadamente en ventas al A1: 149.449 contra 84.361 en los nueve primeros meses del a?o, ¨²ltimos datos disponibles.
Pero el nuevo A1 se producir¨¢ en exclusiva en Barcelona mientras que el Q3 ir¨¢ a la f¨¢brica h¨²ngara de Gy?r, de la propia marca Audi. Y la direcci¨®n de la compa?¨ªa reitera que con esa asignaci¨®n la planta barcelonesa se aproximar¨¢ a su m¨¢xima capacidad de producci¨®n.
Jos¨¦ Antonio Bueno, consultor del sector de la automoci¨®n, consider¨® ayer que la decisi¨®n tiene ¡°toda la l¨®gica industrial¡±, puesto que las instalaciones de Martorell seguir¨¢n la l¨®gica de especializaci¨®n que siguen la mayor parte de las f¨¢bricas de Grupo Volkswagen. El Audi A1 comparte la misma plataforma que el Seat Ibiza, lo que permitir¨¢ generar econom¨ªas de escala en una gama de veh¨ªculos ¡ªlos que est¨¢n en la franja baja de precios¡ª en los que es dif¨ªcil reducir los costes de fabricaci¨®n. Los proveedores ganar¨¢n carga de trabajo, pero presumiblemente a cambio de precios m¨¢s competitivos.
¡°Cuando se hacen muchos coches diferentes es que hay un problema¡±, consider¨® Bueno, que cree que la adjudicaci¨®n del Q3 en 2009 fue ¡°una soluci¨®n a un momento determinado¡±. Seat no solo ve c¨®mo se le escapa el Q3, tambi¨¦n hace tiempo que tiene asumido que su primer todocamino, que lanzar¨¢ el pr¨®ximo mes de mayo, se fabricar¨¢ en una planta de Skoda. As¨ª que su centro de producci¨®n se especializar¨¢ en coches del tama?o del Ibiza y el Le¨®n.
Un portavoz de Seat intent¨® disipar dudas sobre si la asignaci¨®n del A1 es una buena noticia. En su opini¨®n, que se hayan contratado a 750 personas en los ¨²ltimos tiempos y que est¨¦ en proceso de conversi¨®n a contratos fijos otros 100 empleados quiere decir que no se cuenta con ning¨²n excedente de plantilla en 2018. El presidente de Audi, Rupert Stadler, asegur¨® ayer que la decisi¨®n ¡°fortalecer¨¢¡± cada uno de los emplazamientos afectados y ¡°protege puestos de trabajo¡±.
Por su parte, Seat piensa en trasladar a Martorell un excedente de personas, que podr¨ªa ser de unas 60 personas, de su central de recambios.
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