Renault desembarca en el ¡®Detroit chino¡¯ con su primera f¨¢brica

Ni ca¨ªda ni frenazo, solo desaceleraci¨®n. Las ventas de autom¨®viles en China no acusan por ahora la crisis econ¨®mica del gigante asi¨¢tico, que est¨¢ hundiendo las grandes bolsas mundiales, y mantienen un crecimiento sostenido: 21,2 millones de unidades en 2015 (el 7,6% m¨¢s), y 22,5 de previsi¨®n para 2016 (6% m¨¢s). Sumando veh¨ªculos industriales y camiones, el mercado total ha sido de 23,4 millones y el a?o que viene podr¨ªa romper por primera vez la barrera de los 25 millones. En este contexto desembarca Renault en el mayor mercado del mundo con la inauguraci¨®n de su primera factor¨ªa, situada en Wuhan.

A Wuhan se la conoce ya como la Detroit china, en referencia a la ciudad estadounidense donde se produc¨ªan la mayor¨ªa de coches de aquel pa¨ªs. Esta megaurbe china de 10 millones de habitantes casi desconocida en occidente y situada unos 1.200 kil¨®metros al suroeste de Pek¨ªn, concentra una capacidad de fabricaci¨®n de 2,5 millones de veh¨ªculos anuales, casi como la producci¨®n espa?ola de 2015 (2.7 millones).

La nueva f¨¢brica ha sido inaugurada este lunes por Carlos Ghosn, presidente de la Alianza Renault-Nissan: "China ser¨¢ el centro de nuestro plan de crecimiento mundial". Tiene capacidad para producir en principio 150.000 unidades y 300.000 motores, pero con una superficie de dos millones de metros cuadrados, podr¨ªa llegar, f¨¢cilmente a 300.000 coches entre 2017 y 2018.

La inversi¨®n, 870 millones de euros, es una joint venture al 50% entre Renault y Donfeng, el fabricante local que produce tambi¨¦n veh¨ªculos con Nissan, Peugeot-Citro?n, Honda y Kia, entre otros. Y se ha construido en un tiempo r¨¦cord de solo dos a?os,lo que supone asimismo un ¨¦xito personal del ejecutivo espa?ol Jos¨¦ Vicente de los Mozos, Presidente de Renault Espa?a y Director Mundial de Fabricaci¨®n de la marca francesa, que acompa?aba a?Ghosn y ha liderado el proyecto. "Hemos cumplido todos los objetivos de calidad, costes y plazos, incluida la puesta en producci¨®n del primer modelo", ha dicho.

Fabricaci¨®n de todoterrenos

Renault comenzar¨¢ fabricando el Kadjar, su todoterreno de tama?o medio que compite en Europa con los Nissan Qashqai, Ford Kuga y otros, y que hasta ahora se hac¨ªa en exclusiva en Palencia. Pero no le restar¨¢ producci¨®n a la planta castellana, porque solo se vender¨¢ en China, y salvo unos 1.500 motores que se enviar¨¢n en la fase inicial y algunas piezas menores, tampoco recibir¨¢ componentes espa?oles.

El Kadjar chino costar¨¢ unos 23.000 euros, un precio similar al del mercado espa?ol y llega al pa¨ªs asi¨¢tico en pleno boom de los todoterrenos o SUV: las ventas crecieron un 53% en 2015, hasta casi 6,9 millones de unidades, el 30% del mercado total de turismos.