Air France-KLM logra beneficios por primera vez en siete a?os

La aerol¨ªnea franco-holandesa Air France-KLM sale de los n¨²meros rojos por primera vez desde 2008, con un beneficio neto en 2015 de 118 millones de euros, a pesar del impacto negativo de los atentados de Par¨ªs el pasado mes de noviembre y de los conflictos sociales que siguen afectado a la empresa. En 2014, hab¨ªa perdido 225 millones, en parte debido a la huelga de pilotos de 14 d¨ªas. Al igual que el resto del sector, Air France-KLM se benefici¨® de la ca¨ªda de los precios del petr¨®leo. De cara a 2016, advierte de la necesidad de seguir con su pol¨ªtica de reducci¨®n de costes y de la deuda.

El resultado bruto de explotaci¨®n (Ebitda) se ha disparado por su parte en 858 millones de euros, hasta los 2.447 millones de euros. El volumen de negocios alcanz¨® los 26.100 millones de euros, en alza del 4,6% en datos publicados, pero en retroceso de 3,2% ¡°en datos comparables¡±, excluyendo los efectos de cambio y de la huelga de pilotos de 2014. Se suma el impacto negativo de los atentados del 13 de noviembre, estimado en 120 millones de euros. Pese a todo, la aerol¨ªnea ha logrado reducir considerablemente su deuda neta, de los 5.400 millones de euros a finales de 2014 a los 4.300 millones de euros a 31 de diciembre de 2015.

El consejero delegado de la compa?¨ªa, Alexandre de Juniac, atribuye los buenos resultados en dos tercios al plan de reestructuraci¨®n Transform 2015, lanzado en 2012, y en un tercio al contexto econ¨®mico y de reducci¨®n del coste del carburante. Juniac considera que la ¡°situaci¨®n de Air France KLM ya no es preocupante¡± pero no est¨¢ por ello solucionada. ¡°Con el plan Transform 2015, 100.000 empleados han hecho esfuerzos considerables para reducir los costes, pero esos costes siguen estando por encima de la competencia¡±, indica en una entrevista al diario Le Figaro.

Entre los principales objetivos est¨¢ el de mejorar la rentabilidad de las l¨ªneas de larga distancia: el 40% de las de Air France y en torno al 25% de las de KLM son deficitarias, seg¨²n Juniac. El objetivo es lograr que entre el 80% de las de Air France y el 85% de las de KLM generen beneficios de cara a 2017-2018. Para ello, la compa?¨ªa cuenta con un nuevo plan de crecimiento, Perform 2000, cuyas negociaciones generaron ya unos violentos altercados entre empleados y direcci¨®n el pasado mes de octubre. Air France deber¨ªa aprobar la pr¨®xima semana un nuevo plan de despidos voluntarios, que afectar¨ªa seg¨²n los sindicatos a 1.400 personal de tierra y 200 auxiliares de vuelo antes de 2017.

El desarrollo de Transavia se acelerar¨¢ en 2016, con un crecimiento de capacidad del 15%, fundamentado en el incremento del 20% de su filial en Francia y por la apertura de su nueva base en M¨²nich en marzo de este a?o, donde basar¨¢ cuatro aviones 737 de Boeing para cubrir 18 destinos.

A cierre de 2015, la deuda neta del grupo asciende a 4.307 millones de euros, lo que supone una reducci¨®n de 1.100 millones con respecto a la del a?o precedente, un 20,3% menor.