Espa?a le quita a Brasil el octavo puesto como fabricante mundial de coches
El pa¨ªs latinoamericano ensambla un 23% menos autom¨®viles por la recesi¨®n que atraviesa
La producci¨®n de veh¨ªculos en Espa?a volvi¨® en 2015 a niveles de antes de la crisis. Y las de Brasil cayeron como corresponde a tiempos de recesi¨®n. Esas antag¨®nicas tendencias permitieron que Espa?a se situara el pasado a?o como el octavo mayor productor de veh¨ªculos del mundo, seg¨²n los datos de la OICA, la patronal global de los fabricantes de veh¨ªculos. El l¨ªder de la clasificaci¨®n mundial sigue siendo China, que contin¨²a duplicando las cifras del segundo mayor representante de la industria, Estados Unidos: 24,5 millones de veh¨ªculos y camiones ligeros del gigante asi¨¢tico contra los 12,1 millones del norteamericano. Jap¨®n, en ca¨ªda, es el tercero.
Mientras Espa?a creci¨® a ritmos del 13,7%, hasta los 2,7 millones producidos, los fabricantes brasile?os frenaban sus f¨¢bricas, de las que salieron un 23% menos de unidades: 2,4 millones. El pa¨ªs sudamericano ha agudizado la tendencia de ca¨ªda del a?o pasado. Las ventas en Brasil cayeron a un ritmo similar.
La evoluci¨®n de Brasil es la opuesta a las que muestra Espa?a, donde crece la demanda interna y la producci¨®n, aunque las ventas se quedaron en un alza del 14%. La diferencia entre veh¨ªculos fabricados y veh¨ªculos (2,7 millones contra 1,2 millones), han servido al secretario general de OICA, Yves van der Straaten, para dar por hecha la ¡°recuperaci¨®n econ¨®mica¡± y ensalzar la calidad de los nuevos veh¨ªculos asignados a las factor¨ªas espa?olas, que se han convertido en un puntal exportador.
El avance de Espa?a a Brasil es el ¨²nico que se produce entre los diez primeros, entre los que tambi¨¦n est¨¢n representados Almania, Corea del Sur, India, M¨¦xico, Espa?a, Brasil y Canad¨¢.
La Uni¨®n Europea acumula seis a?os de crecimiento de producci¨®n y ventas, pero solo tiene a dos pa¨ªses entre los diez principales fabricantes mundiales: Alemania y Espa?a, mientras que Francia se queda a las puertas.
El otro gran desplome que sufre la clasificaci¨®n es Rusia, donde la crisis ha forzado a muchos fabricantes a dejar el pa¨ªs. En el ¨²ltimo a?o las ventas cayeron un 45%, mientras la producci¨®n se redujo otro 27%, el doble que un a?o antes, lo que supone haber ensamblado poco menos de 1,4 millones de veh¨ªculos en 2015.
Seg¨²n las estimaciones de OICA, el n¨²mero de veh¨ªculos que circulan por el mundo super¨® en 2014 por primera vez los 1.200 millones. En parte se explica por el crecimiento del mercado chino, que ha pasado de suponer el 7% mundial en 2010 a tener un 12% de peso en 2014.
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