El tren Madrid-Yiwu circula a medio gas

Un piscolabis, la asistencia Sheng Qiuping, alto representante del partido comunista llegado desde Yiwu y la creaci¨®n de una fundaci¨®n. Las autoridades chinas no han escatimado esfuerzos esta semana en Madrid para impulsar el proyecto del tren m¨¢s largo del mundo que naci¨® con grandes alharacas hace casi a?o y medio pero que por parte del empresariado espa?ol no acaba de arrancar. La l¨ªnea, de 13.000 kil¨®metros une Madrid con Yiwu, el gran supermercado del mundo de donde salen los productos que surten a los bazares chinos de medio mundo y pretende servir de alternativa terrestre al barco. Atraviesa China, Kazajist¨¢n, Rusia, Bielorrusia, Polonia, Alemania, Francia y Espa?a y traza una nueva ruta de la seda, de especial importancia estrat¨¦gica para China. Fue el propio presidente en funciones, Mariano Rajoy el que durante de visita oficial a Pek¨ªn sell¨® el acuerdo con su hom¨®logo Xi Jinping con la idea de potenciar las exportaciones espa?olas.

Desde que los pol¨ªticos cortaran la cinta y se hicieran la foto en la estaci¨®n de Abro?igal a finales de 2014, han arribado a Madrid 39 trenes cargados desde China y han vuelto apenas ocho, seg¨²n confirma Timex, la empresa que gestiona las mercanc¨ªas del tren. El ¨²ltimo sali¨® esta misma semana rumbo a Yiwu. Transportar mercanc¨ªas por ferrocarril es m¨¢s r¨¢pido (21 d¨ªas) que hacerlo por barco (35-40 d¨ªas), pero es tambi¨¦n m¨¢s caro. Si un contendor de tren puede costar unos 2.000 euros; uno en barco oscila en torno a los 1.300 euros. El precio desanima a algunos empresarios espa?oles, pero el desconocimiento y la desconfianza hacia esta nueva forma de transporte es, junto al desequilibrio de la balanza comercial con China otra de las razones de que el tren vuelva medio vac¨ªo. Mao Wenjin, presidente de la Fundaci¨®n para el Intercambio entre Yiwu y Espa?a explica que ¡°hace falta limar algunos asuntos legales como los permisos para exportar jam¨®n con hueso o el tr¨¢nsito de alimentos por Rusia¡±.

Santiago Vivanco, presidente de bodegas Vivanco ha exportado vino tinto a China por tren tres veces. A ellos les compensa porque venden justo en la provincia de Zheijang, donde se encuentra Yiwu. Llegar al puerto de Shanghai, superar los tr¨¢mites aduaneros y transportar la mercanc¨ªa les supondr¨ªa m¨¢s tiempo y dinero. Vivanco piensa que se trata de ¡°un problema de desconfianza. En Espa?a la gente utiliza muy poco el tren para transportar mercanc¨ªas; ni se lo plantean¡±. Asegura que muchos vagones se llenan durante el trayecto, en el norte de Europa. ¡°Si no existiese Alemania como punto estrat¨¦gico, este tren no ser¨ªa viable¡±, estima.

De China llegan productos de navidad, de papeler¨ªa, tupperwares, cubiertos, de todo. A China viaja vino, aceite y agua con gas principalmente. El secretario de Estado de Comercio, Jaime Garc¨ªa-Legaz, explica que el tren podr¨ªa resultar especialmente beneficioso para los productos agroalimentarios en fresco como la uva de mesa o la fruta de hueso que pueda aguantar refrigerado en el tren. Considera que el proyecto de momento funciona y que es normal que llegue m¨¢s mercanc¨ªa de la que sale debido a la asimetr¨ªa de las relaciones comerciales con China.

Sheng asegur¨® en Madrid que la sed de productos espa?oles en China es enorme a pesar de la desaceleraci¨®n de la econom¨ªa asi¨¢tica. ¡°En los pr¨®ximos cinco a?os nos vamos a dedicar a promover la importaci¨®n. Los productos espa?oles est¨¢n muy bien aceptados¡±, explic¨®. La idea es que desde Yiwu los productos importados se distribuyan por toda China. Explic¨® adem¨¢s que planean construir en breve un pueblo espa?ol en Yiwu para promocionar el comercio espa?ol. La vida comercial en Yiwu es superlativa. Como explic¨® Mao durante la presentaci¨®n en Madrid, si una persona dedicara ocho horas al d¨ªa a comprar durante tres minutos en cada tienda de Yiwu, tardar¨ªa m¨¢s de un a?o en visitar todos los comercios de esta ciudad del sur de China con un PIB que representa el 8% de todo Portugal y que recibe diez millones de comerciantes al a?o.

La Administraci¨®n es consciente de la necesidad de difundir el proyecto y desde el ICEX organizan seminarios para dar a conocerlo a los empresarios. ¡°Se ha prestado desde el primer momento apoyo a la l¨ªnea f¨¦rrea Yiwu-Madrid y confiamos que se consolide, en particular en sentido de retorno de Espa?a a China, como una opci¨®n log¨ªstica adicional para las empresas exportadoras espa?olas¡±, explica Francisco Javier Garz¨®n, consejero delegado de ICEX.

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Hermanos Rubio es otra de las 15 empresas que se han atrevido con el tren con dos env¨ªos de vino tinto. El primero fue en invierno y tuvieron que envolver el contenedor en mantas t¨¦rmicas para proteger la mercanc¨ªa del fr¨ªo ruso, pero a partir de estas fechas ya no hace falta protecci¨®n. ¡°Me enter¨¦ de lo del tren por televisi¨®n, pero fue nuestro cliente el que decidi¨® esta v¨ªa de transporte¡±, explica Jos¨¦ Agust¨ªn Rubio, responsable de exportaci¨®n de esta empresa familiar. El cliente se llama Mao y su empresa distribuye mercanc¨ªas espa?olas en China. ¡°Es verdad que el precio es caro, pero el para el Gobierno chino este tren es una prioridad. Si llevamos los productos en tren, el Gobierno nos garantiza publicidad gratis en la televisi¨®n estatal¡±.