Los sastres de los autobuses

A finales del a?o 2009, la empresa navarra Sunsundegui, dedicada a la producci¨®n de carrocer¨ªas para autobuses, pidi¨® ayuda al Gobierno foral para salir de la cr¨ªtica situaci¨®n econ¨®mica en la que se encontraba. Cuatro a?os despu¨¦s, y tras la inyecci¨®n de 35,2 millones de euros por parte del Ejecutivo navarro, los trabajadores han logrado recuperar la empresa, que ahora les pertenece en propiedad. ¡°Lo ¨²nico que nos pod¨ªa salvar entonces ¨¦ramos nosotros mismos¡±, comenta el director general, Jos¨¦ Ignacio Murillo. Y as¨ª fue. En 2015 Sunsundegui factur¨® m¨¢s de 36 millones de euros y su producci¨®n super¨® las 270 carrocer¨ªas.

Murillo se puso al frente de la empresa en 2010: ¡°Entonces vimos que era necesaria una reestructuraci¨®n importante. Hab¨ªa unos modelos de negocios buenos, pero anticuados, y era necesario renovarlos¡±. Ese plan de reestructuraci¨®n, dise?ado en 2013 cuando la plantilla compr¨® la empresa, funcion¨® y Sunsundegui crece desde entonces a?o tras a?o. ¡°Lo peor ya ha pasado, ahora tenemos que empezar a consolidarnos¡±. Las ayudas navarras a la empresa no estuvieron exentas de pol¨¦mica puesto que el Gobierno a¨²n no recuper¨® nada de lo invertido, como reconoce el director de marketing de la firma, Miguel Sanz. La compa?¨ªa tiene hoy m¨¢s de 320 empleados, pero solo la mitad de ellos, los que estaban cuando se produjo la crisis, son accionistas.

A principios de marzo, el vicepresidente de Desarrollo Econ¨®mico navarro, Manu Ayerdi, explic¨® que el Gobierno a¨²n mantiene una ¡°relaci¨®n cercana¡± con la compa?¨ªa y apunt¨® que el Ejecutivo prev¨¦ invertir m¨¢s en la mejora de la planta de la compa?¨ªa. Ayerdi compareci¨® ante el Parlamento para explicar las ayudas dadas a la empresa. Aunque ning¨²n grupo pol¨ªtico las cuestion¨®, s¨ª hubo voces que reconocieron la ¡°excepcionalidad¡± de la medida y la necesidad de vigilar el destino de esos fondos p¨²blicos. La empresa quiere invertir cinco millones para que la factor¨ªa pueda producir 600 autobuses al a?o.

Una de las claves que les han ayudado a reconducir el camino de la empresa es la ¡°apuesta por la innovaci¨®n y la mejora de la calidad¡±. Seg¨²n destaca su presidente, Sunsundegui se diferencia de sus competidores porque ofrecen a sus clientes soluciones ¡°espec¨ªficas¡±. Ese af¨¢n de ofrecer veh¨ªculos con los ¨²ltimos avances tecnol¨®gicos al precio m¨¢s competitivo les ha hecho ampliar la gama de autobuses con el dise?o de las nuevas carrocer¨ªas SC5 (el autocar polivalente) y SB3 (autob¨²s dise?ado para servicios suburbanos e interurbanos). Siempre tomando como modelo el SC7, premiado con el galard¨®n Autocar del A?o 2013 en Espa?a.

Naves antiguas

Las naves de la empresa, localizadas en Alsasua, son antiguas, propias de una empresa que comenz¨® a fabricar carrocer¨ªas en 1987. Aunque originalmente Sunsundegui se fund¨® en Ir¨²n (Guip¨²zcoa) en el a?o 1944 y en ese momento se dedicaba a reformar vagones de madera. Casi igual que entonces, el proceso de producci¨®n de las carrocer¨ªas es muy artesanal. Pr¨¢cticamente ning¨²n paso est¨¢ automatizado. Cada d¨ªa fabrican y salen listos de sus instalaciones dos autobuses, aunque llegan a tener decenas en producci¨®n.

Otro punto importante del plan de viabilidad de la empresa dise?ado para salir de la crisis en la que se encontraban era la implicaci¨®n de los trabajadores. ¡°Reconozco que cuando decidimos comprar la empresa hubo algunos que no cre¨ªan en el proyecto, pero se sumaron. Todos. El 100% de los trabajadores compramos la empresa¡±, se?ala Murillo. Su eslogan es ¡°Actitud Sunsundegui¡±, que hace referencia a la ¡°pasi¨®n de todos y cada uno de los empleados¡± por aportar al cliente ¡°soluciones individuales¡±.

A lo largo de los tres ¨²ltimos a?os, la empresa ha conseguido ampliar su cuota de mercado a nivel internacional. En 2015 vendieron al extranjero un 60% de sus carrocer¨ªas. Israel es su principal destino, al que exportan casi un 49% del total. ¡°En este pa¨ªs introducimos nuestras carrocer¨ªas a trav¨¦s de Mayer Cars and Trucks, el importador oficial de Volvo en Israel¡±, apunta Murillo.

Reino Unido, Portugal, Islandia, Italia y Dub¨¢i son algunos de los destinos de las carrocer¨ªas de la empresa navarra. ¡°Abrir mercados en el extranjero fue una medida muy eficaz para lograr la expansi¨®n de la compa?¨ªa. Ofrecer nuestros productos en una mayor dimensi¨®n respecto al mercado nacional hace que se eleven los requerimientos de calidad en cada uno de nuestros art¨ªculos¡±, apunta el director. Adem¨¢s, Murillo explica que la necesidad de adaptarse a las exigencias, homologaciones y normativas de cada mercado en los que se introducen lleva consigo una retroalimentaci¨®n y una mejora continua en la organizaci¨®n y en sus productos. ¡°La exportaci¨®n nos permite ganar competitividad mediante la adquisici¨®n del know how de nuestros clientes¡±. En el mercado nacional, mantiene una estrecha colaboraci¨®n con grandes operadores como ALSA, Grupo Interbus, Grupo Samar, Selecta Bus o Cevesa.