EE UU ordena la reparaci¨®n ¡°urgente¡± de los motores del Boeing 787
La circular afecta solo a las aerol¨ªneas estadounidenses, que tienen 43 de los 176 Dreamliner que hay en todo el mundo
Las autoridades estadounidenses han ordenado este viernes a Boeing reparar "urgentemente" los motores del B787, su avi¨®n estrella para el largo radio, o cambiarlos temporalmente por otros de una generaci¨®n anterior tras un fallo detectado en enero un vuelo de Japan Airlines. El modelo de propulsor en cuesti¨®n es el GEnx, lo fabrica?General Electric y pertenece a una familia de amplio historial de problemas en condiciones de fr¨ªo extremo.
La consigna de la Administraci¨®n Federal de Aviaci¨®n estadounidense (FAA, por sus siglas en ingl¨¦s), un organismo que solo tiene autoridad sobre las aerol¨ªneas nacionales, afecta a un total de 43 unidades del B787 ¡ªtambi¨¦n conocido con el sobrenombre Dreamliner¡ª en manos de compa?¨ªas radicadas en el pa¨ªs norteamericano. En todo el mundo hay 176, pertenecientes a 29 compa?¨ªas distintas. United Airlines, con 28 unidades, es la aerol¨ªnea estadounidense m¨¢s afectada por la medida.
El propulsor derecho del B787 de Japan Airlines que cubr¨ªa la ruta entre Vancouver y Tokio se par¨® el pasado 29 de enero cuando la aeronave volaba a 20.000 pies de altura (algo menos de 6.100 metros). Los pilotos fueron incapaces de volver a ponerlo en funcionamiento, pero lograron el aterrizaje del aparato pocos minutos despu¨¦s con un solo motor.
"La posibilidad de que los dos motores sufran la misma aver¨ªa en vuelo convierte a esta cuesti¨®n en un problema de urgencia", se?ala la FAA en una circular publicada este viernes en su p¨¢gina web.?La investigaci¨®n sobre este incidente ha llegado a la conclusi¨®n de que el motor que fall¨® se hab¨ªa visto sometido a la vibraci¨®n durante la fase de descenso del avi¨®n. Dado que el motor izquierdo (de una generaci¨®n anterior) no se vio afectado por el problema, las autoridades estadounidenses han rehusado calificar el incidente de grave.
Desde ayer, las aerol¨ªneas estadounidenses tienen 150 d¨ªas para reparar o tener instalado al menos un motor de una generaci¨®n previa.
El fallo no guarda relaci¨®n con los problemas que, hace tres a?os, dejaron en tierra durante semanas decenas de B787. En aquel momento, las autoridades europeas llegaron a prohibir las operaciones del Dreamliner en territorio comunitario.
Respuesta de General Electric y Boeing
"Lo vemos como un problema operacional y queremos corregirlo", se?al¨® un portavoz de General Electric en una entrevista. La divisi¨®n de motores de aviaci¨®n es clave en la cuenta de resultados de la firma estadounidense: solo en 2015 gener¨® 24.700 millones de d¨®lares (22.000 millones de euros) en ingresos, el 21% del total. El?GEnx es uno de los motores estrella de la firma.
Un portavoz de Boeing ha indicado, por su parte, que tanto la aerol¨ªnea como General Electric han investigado el fallo de forma conjunta con la FAA. Seg¨²n su versi¨®n, el pasado d¨ªa 1?el fabricante ya remiti¨® una serie de recomendaciones a las compa?¨ªas que operan el B787.
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