Cabify quiere plantar cara a Uber y crecer en Am¨¦rica Latina

Juan de Antonio intentaba averiguar c¨®mo funcionaba el sector del transporte privado. Investigando, este ingeniero de Telecomunicaciones, nacido en Madrid en 1979, cre¨® Cabify en diciembre de 2011. Hoy esta empresa asegura ser l¨ªder en el transporte privado con conductor a trav¨¦s de aplicaciones inform¨¢ticas m¨®viles en Espa?a, Chile y Per¨², donde supera a Uber, la compa?¨ªa pionera en el sector. ¡°Respetamos el marco legal de cada pa¨ªs y queremos que nuestros conductores tengan condiciones dignas¡±, proclama De Antonio, fundador y consejero delegado Cabify, una empresa que en Espa?a se enfrenta a las denuncias del gremio de taxistas por su actividad.

Apenas un a?o despu¨¦s de nacer en Espa?a, Cabify dio el paso de salir fuera. Lo hizo en Am¨¦rica Latina, concretamente en M¨¦xico, Chile y Per¨². Hoy el 80% de su facturaci¨®n procede del continente americano. ¡°Cometimos algunos errores, como entrar en ciudades muy grandes con poco capital¡±, confiesa De Antonio, ¡°sin embargo, creo que ha sido la mejor decisi¨®n. Incluso tendr¨ªamos habernos lanzado antes all¨ª¡±. En el ¨²ltimo trimestre han comenzado su actividad en Bogot¨¢, Quer¨¦taro y Monterrey. ¡°Ha sido una sorpresa, nos ha ido mejor de lo esperado¡±, celebra. Para los pr¨®ximos meses preparan el estreno en Toluca y Puebla, en M¨¦xico, y en M¨¢laga, en Espa?a.

Una de las claves de su ¨¦xito ha sido priorizar la b¨²squeda de clientes entre las empresas: ¡°En Am¨¦rica Latina se usa menos el taxi en esos casos. As¨ª que resulta m¨¢s c¨®modo contratar con nosotros que mantener una flota de empresa¡±.

De Antonio se muestra orgulloso por lo conseguido y tambi¨¦n por adaptaci¨®n a las leyes de cada pa¨ªs. ¡°La regulaci¨®n suele ir por detr¨¢s de la tecnolog¨ªa, pero nuestra costumbre es sentarnos con ellos y ver opciones para poder trabajar. Si no se regula de manera adecuada, se termina generando un sistema disfuncional que tiene a crear un nuevo monopolio¡±, denuncia.

En su discurso, este ingeniero trata de dejar claro que su forma de trabajar es muy distinta de la de su m¨¢ximo rival, Uber. De este competidos, aunque de forma indirecta recibieron un duro golpe.? Tras cinco a?os con un despacho de abogados de Silicon Valley, cuyo nombre no puede desvelar, el bufete les dijo que ya no pod¨ªan seguir trabajando para ellos. Ten¨ªan otro cliente que les ped¨ªa exclusividad. Cuando Cabify quiso buscar una alternativa se top¨® con que los cinco principales despachos especializados en tecnolog¨ªa los hab¨ªan vetado. ¡°Descubrimos que era una de las condiciones de Uber para optar a entrar en la ¨²ltima ronda de financiaci¨®n¡±, expone.

Otra diferencia con Uber es que en Cabify no hay precio que oscile constantemente seg¨²n la oferta y la demanda. Tambi¨¦n la relaci¨®n con los conductores es distinta: ¡°No somos un complemento a su salario, sino su principal fuente de ingresos. Pensamos que no debe ser algo espor¨¢dico, sino un ingreso que pueda sostener una econom¨ªa familiar¡±.

Para ellos, lo ¨®ptimo ser¨ªa que el cliente pagara con su tarjeta de cr¨¦dito a trav¨¦s de la aplicaci¨®n. No obstante, cada pa¨ªs tiene su propia cultura y hay que adaptarse a ella. En Per¨², por ejemplo, permiten transacciones con dinero en efectivo.

Cabify quiere seguir creciendo y para ello requiere capital. Ya se ha puesto manos a la obra. La semana pasada Cabify capt¨® 120 millones de d¨®lares (106 millones de euros) a trav¨¦s de una ronda de financiaci¨®n. La lider¨® Rakuten, el gigante japon¨¦s del comercio electr¨®nico, que les ayudar¨¢ a afrontar la expansi¨®n por Am¨¦rica de manera m¨¢s s¨®lida.?

De Antonio reconoce que la competencia con Uber no es f¨¢cil. ¡°Llaman a los conductores y les ofrecen m¨¢s dinero. Usan t¨¦cnicas de mercado muy agresivas, poco sostenibles, que despu¨¦s generan problemas cuando retiran el subsidio¡±, matiza.

En la actualidad Cabify cuenta con 300 empleados en plantilla, en su mayor¨ªa ingenieros, distribuidos entre Espa?a y M¨¦xico. Sus pr¨®ximos avances pasan por hacer que Cabify Access, un servicio pensado para clientes con movilidad reducida, funcione en todos los pa¨ªses en los que ya operan, as¨ª como abrir su interfaz de programaci¨®n de aplicaciones para que otras startups usen su tecnolog¨ªa para el env¨ªo de objetos. De este modo se podr¨¢n entregar paquetes de compras online y sus conductores estar¨¢n m¨¢s horas ocupados o aprovechando los trayectos para hacer portes a lugares pr¨®ximos.