El Supremo rechaza el rescate a la R-2 porque la empresa calcul¨® mal el tr¨¢fico

El Tribunal Supremo ha rechazado el recurso presentado por Henarsa, concesionaria de la autopista de peaje radial R-2 Madrid-Guadalajara, que solicitaba que fuera rescatada por el Estado alegando que el Ministerio de Fomento era el responsable de la quiebra al haber hecho unas estimaciones de tr¨¢fico muy por encima de la realidad.

El Supremo rechaza el argumento de la concesionaria de que la grave y prolongada reducci¨®n del tr¨¢fico obedezca, con car¨¢cter principal, a un ¡°riesgo imprevisible¡±, como es la crisis econ¨®mica iniciada en 2008 ¡°y sin visos de concluir en breve plazo¡±. El fallo a?ade que es la empresa la que asume con sus propias previsiones ese riesgo, y es ella la que debe tener en cuenta la situaci¨®n econ¨®mica, y las posibles fases de crisis.

Y como ya ha hecho en anteriores sentencias, el Supremo concluye ¡°la imposibilidad de imputar dicho error a la Administraci¨®n al ser consecuencia del riesgo y ventura contractual que la licitadora debi¨® examinar y examin¨® al participar en el concurso".

Seg¨²n el Supremo, esa responsabilidad recae en la concesionaria cuando realiz¨® el plan econ¨®mico-financiero que determin¨® la adjudicaci¨®n de la concesi¨®n de la R-2, que inclu¨ªa cifras de tr¨¢fico muy superiores a cualquier estudio presentado por la Administraci¨®n.

Henarsa culpaba a Fomento del tr¨¢fico escaso

Henarsa -participada por Abertis, ACS y Bankia- se declar¨® en concurso de acreedores en septiembre de 2013 por el Juzgado de lo Mercantil n¨²mero 5 de Madrid, con una deuda financiera de unos 450 millones de euros.

La concesionaria, que inici¨® el proceso judicial en 2012, tambi¨¦n basaba su petici¨®n de rescate en la responsabilidad del Estado por no haber continuado las obras de la autopista Madrid- Eje del Ebro, la ampliaci¨®n y mejora de la autov¨ªa A-2 y el retraso en la puesta en servicio del cierre norte de la M-50, lo que ocasion¨® una menor tr¨¢fico por la R-2. Pero el Supremo tambi¨¦n rechaza este argumento al considerar que no se trataba de proyectos en firme cuando se hizo la concesi¨®n de la R-2.

Todas en concurso

Adem¨¢s de la R-2, tambi¨¦n est¨¢n en concurso de acreedores las tres radiales de Madrid (R-3, R-4 y R-5), la que une la capital con el aeropuerto de Barajas, la Oca?a-La Roda, la Madrid-Toledo y la Cartagena-Vera.

Tras no fraguarse un acuerdo sobre el plan de rescate que propuso el actual Gobierno en funciones, que pasaba por nacionalizar las v¨ªas tras aplicar una quita del 50% en la deuda de 3.200 millones que suman, alguna de las autopistas han entrado ya en fase de liquidaci¨®n.

En el caso de la R-3 y la R-5, el auto de liquidaci¨®n insta a la concesionaria a dejar de prestar servicio el pr¨®ximo 1 de octubre, con lo que las v¨ªas dejar¨¢n de estar operativas en esa fecha en caso de que Fomento no las asuma.