Castilla y Le¨®n, primer fabricante de coches tras superar a Catalu?a

Las cuatro factor¨ªas automovil¨ªsticas de Castilla y Le¨®n [Renault e Iveco, en Valladolid; Nissan, en ?vila; Renault, en Palencia] produjeron en los primeros cuatro meses del a?o m¨¢s veh¨ªculos que las dos existentes en Catalu?a. Las plantas catalanas tuvieron una cuota de producci¨®n del 18,2%, dos puntos y medio por debajo de la castellanoleonesa, seg¨²n datos de la Asociaci¨®n Espa?ola de Fabricantes de Autom¨®viles Turismos y Camiones (Anfac). Es una situaci¨®n que no se daba desde hace 13 a?os.

Hist¨®ricamente, las plantas de Seat y Nissan hab¨ªan situado a Catalu?a en el podio de la fabricaci¨®n de coches. El sorpasso responde a un estado de ¨¢nimo del mercado y al ciclo industrial, que coge a las plantas catalanas a contrapi¨¦. La cresta de la ola de producci¨®n de los modelos Kadjar y Captur en las plantas de Renault en Palencia y Valladolid se acompasa con una reestructuraci¨®n en las factor¨ªas catalanas. Los dos modelos son claves en el cambio de posiciones, ya que el segmento que m¨¢s crece en el mercado europeo son los todocaminos urbanos (SUV).

En Seat, explican desde la empresa, hubo una reducci¨®n en torno al 5%. La disminuci¨®n se explica por los parones obligados para adaptar las l¨ªneas para fabricar el nuevo Ibiza, unos trabajos que continuar¨¢n en septiembre. Esto implicar¨¢ que la producci¨®n global se vea afectada, aunque la demanda siga siendo alta. "Se est¨¢ ejecutando el plan industrial como estaba previsto. La cifra no genera alarmas", dice Bernat Villaroya, de la federaci¨®n catalana de automoci¨®n de CC OO.

Nissan tambi¨¦n se prepara para ensamblar el nuevo Navara, lo que modifica los vol¨²menes de producci¨®n de su planta de Barcelona. La empresa, adem¨¢s, ha tenido que adaptar la baja del Pulsar, ya que sus ventas han sido inferiores a las 80.000 unidades anuales previstas. Con ese modelo la marca japonesa quiere recuperar un nicho que abandon¨® en 2006.

"Las previsiones son tan buenas para Renault que en vacaciones se pondr¨¢ en marcha un turno de fin de semana para no sacar de Palencia la producci¨®n de Megane y Kadjar", asegura Joaqu¨ªn Ferreira, responsable de la federaci¨®n nacional de automoci¨®n de CC OO. El a?o pasado, la cuota de mercado mundial del grupo franc¨¦s lleg¨® al 10%.

Hace 13 a?os, el auge del Megane fue el que llev¨® a las factor¨ªas castellanoleonesas a superar a la industria catalana. Ahora la apuesta de Renault por el SUV le ha permitido consolidar una posici¨®n dominante. Seat est¨¢ a la espera de empezar a fabricar el hermano menor del Ateca, que se producir¨¢ en Martorell y permitir¨¢ ara?ar cuota de mercado.