La danesa Maersk separar¨¢ sus negocios de transporte y petr¨®leo

El gigante dan¨¦s del transporte mar¨ªtimo de mercanc¨ªas, el grupo Ap M?ller-Maersk, ha anunciado hoy que va a dividirse en dos, agrupando por un lado el negocio del transporte y por otro el de energ¨ªa. La ca¨ªda en el comercio internacional y los bajos precios del petr¨®leo est¨¢n pesando en los resultados de la compa?¨ªa, que acomete ante esta nueva situaci¨®n una profunda reestructuraci¨®n.

Fundada en 1904 por A.P. M?ller, la empresa se convirti¨®, bajo el mandato de su hijo, Maersk Mc-Kinney M?ller, fallecido en 2012 a los 98 a?os, en un enorme conglomerado de transporte y log¨ªstica que opera en 130 pa¨ªses y cuenta con 89.000 empleados. Es propietaria de Maersk Line, la naviera de transporte de contenedores de mercanc¨ªas m¨¢s grande del mundo y tiene intereses en la energ¨ªa y el petr¨®leo.

Sin embargo, el pasado reciente no trajo buenas noticias para la empresa. Lo bajos precios del petr¨®leo, que han ca¨ªdo m¨¢s de un 60% desde 2014, y el bajo rendimiento del comercio mundial, que crece a ritmo lento, han pesado sobre el veterano grupo dan¨¦s. Ahora, se centrar¨¢ especialmente en su negocio principal, el del transporte y la log¨ªstica, que incluye Maersk Line, APM Terminals, Damco, Svitzer y Maersk Container Industry. Por otro lado, buscar¨¢ soluciones, en los pr¨®ximos 24 meses, para sus negocios relacionados con el petr¨®leo, que ser¨¢n separados de la matriz individualmente o en grupos ¡°en forma de joint ventures, fusiones o sacados a bolsa¡±.

El nuevo consejero delegado del grupo, Soren Skou, que accedi¨® al cargo en junio desde la direcci¨®n de una de las filiales, Maersk Line, ser¨¢ el encargado de llevar a cabo la reestructuraci¨®n. Adem¨¢s, la compa?¨ªa ha nombrado a Jakob Stausholm como director financiero del grupo a partir del pr¨®ximo 1 de diciembre.

¡°Separar nuestros negocios de transporte y log¨ªstica y nuestros negocios relacionados con el petr¨®leo en dos divisiones independientes permitir¨¢ a ambas centrarse en sus respectivos mercados¡±, ha declarado el presidente, Michael Pram Rasmussen, en un comunicado. ¡°Ambas afrontan fundamentos y entornos competitivos muy diferentes¡±, a?ade.

Los buques de Maersk Line est¨¢n sufriendo tasas m¨ªnimas de carga, debido al frenazo en el comercio mundial, que no ha seguido el ritmo de expansi¨®n de las flotas de las grandes navieras. La surcoreana Hanjin se ha declarado en suspensi¨®n de pagos recientemente por el mismo motivo. Por otro lado, los negocios relacionados con el petr¨®leo sufren la ca¨ªda de m¨¢s del 60% de los precios del petr¨®leo desde mediados de 2014. As¨ª, en agosto, Maersk present¨® unos beneficios de 89,9 millones de euros para el segundo trimestre del ejercicio, poco m¨¢s de la mitad de los 174 millones que esperaban los analistas. No obstante, desde que en junio se anunciase el cambio en la c¨²pula con vistas a una reestructuraci¨®n, las acciones de la empresa han subido un 20%.