La OMC desaf¨ªa a Trump con una multa multimillonaria a Boeing

Antes de la llegada del imprevisible Donald Trump a la Casa Blanca, Estados Unidos y Europa negociaban un acuerdo comercial con una mano y con la otra se enzarzaban a bofetadas, con castigos para Google y Apple a este lado del Atl¨¢ntico y para Volkswagen y Deutsche Bank en la otra orilla. La Organizaci¨®n Mundial de Comercio (OMC) entra hoy en escena en ese contencioso con un formidable rev¨¦s para los estadounidenses: la m¨¢xima autoridad del comercio internacional ha anunciado una multa de 5.700 millones de d¨®lares (unos 5.400 millones de euros) por subsidios ilegales, dentro del largo contencioso que enfrenta a Estados Unidos y Europa por las ayudas a los gigantes aeron¨¢uticos Boeing y Airbus. Washington podr¨ªa recurrir esa decisi¨®n. Pero la Comisi¨®n Europea se ha apresurado a cantar lo que califica como una "victoria sonada".

"La decisi¨®n de la OMC es una importante victoria para la Uni¨®n Europea y su industria aeron¨¢utica", ha asegurado la comisaria de Comercio, Cecilia Malmstr?m. La OMC considera estrictamente ilegales subsidios por m¨¢s de 5.000 millones de euros del Estado de Washington a Boeing. Washington ofrec¨ªa a esa compa?¨ªa ayudas fiscales hasta 2040 vinculadas a la fabricaci¨®n de uno de sus modelos (el 777X) a cambio de fabricarlo en ese Estado y de impedir que pueda producirlo con piezas importadas. "Esperamos que Estados Unidos respete las reglas y elimine esos subsidios sin ning¨²n retraso". asegur¨® Malstr?m. La respuesta de Washington ser¨¢ una de las primeras se?ales de Trump y su Am¨¦rica es lo primero.

La resoluci¨®n forma parte de una larga disputa transatl¨¢ntica, la mayor en el comercio mundial. Estados Unidos y Europa se han acusado mutuamente de subvencionar la aviaci¨®n comercial desde 2004, cuando Estados Unidos present¨® una reclamaci¨®n ante la OMC por subsidios ilegales a Airbus. La saga va m¨¢s all¨¢ de esta decisi¨®n: la OMC consideraba hace un par de meses que Airbus (la compa?¨ªa europea) incumpli¨® el dictamen que obligaba a retirar las ayudas por el A380. Y junto a la posible apelaci¨®n por los subsidios ilegales del Estado de Washington a Boeing, quedan por resolver tanto el caso Airbus como otro caso relacionado con las ayudas a la I+D de la Nasa y el Departamento de Defensa estadounidense al fabricante norteamericano, previsto para la primavera de 2017.

La UE pugnaba por declarar ilegales hasta 8.700 millones de d¨®lares, que finalmente se han quedado en 5.700 millones. El 777X ha recibido m¨¢s de 300 pedidos de aerol¨ªneas como Emirates Airline y grupos europeos como Lufthansa, que ahora podr¨ªan estar en el aire si la decisi¨®n de la OMC obliga a modificar las condiciones de esos contratos. Pero con Trump en la presidencia y una larga lista de casos ¨Clos VW, Deutsche Bank, Apple, Google, Starbucks y muchos otros--, los analistas creen que la saga Airbus-Boeing podr¨ªa degenerar en una escalada de sanciones comerciales a ambos lados del Atl¨¢ntico, incluso m¨¢s all¨¢ del sector aeron¨¢utico: en una guerra comercial de resultado incierto y que podr¨ªa implicar la imposici¨®n de elevados aranceles. De momento, tras la decisi¨®n de septiembre de la instituci¨®n con sede en Ginebra, Washington acus¨® a Europa de ¡°desobedecer¡± las reglas. Y eso a¨²n con Barack Obama en el despacho oval. La UE teme ahora la misma postura por parte de las autoridades estadounidenses. M¨¢s a¨²n con Trump al mando.