El Estado bonificar¨¢ a los camiones para que usen las autopistas de peaje
Fomento tratar¨¢ de retrasar y minimizar el pago por el rescate de las ocho autov¨ªas en quiebra que puede dirimirse en los tribunales
El Ministerio de Fomento subvencionar¨¢ a los camiones a trav¨¦s de bonificaciones para que usen las autopistas de peaje en los tramos en los que coinciden con v¨ªas convencionales muy saturadas, con el fin de aumentar su tr¨¢fico, descongestionar las carreteras y disminuir los accidentes, seg¨²n asegur¨® el el ministro de Fomento, ??igo de la Serna, en la Comisi¨®n de Fomento del Congreso de los Diputados.
La medida ya se aplic¨® con car¨¢cter experimental en seis tramos de varias autopistas durante cinco meses en 2015, con bonificaciones que oscilaron entre un 30% y un 50% del importe del peaje, en funci¨®n del tramo de la autopista a recorrer. Actualmente, el Estado y la Generalitat de Catalunya aplica bonificaciones para veh¨ªculos pesados en dos tramos (Altafulla-Villafranca del Pened¨¦s y Villafranca-Martorell) de la AP-7, paralelos a la nacional N-340, que ha supuesto una disminuci¨®n de los accidentes de m¨¢s del 70%.
En principio, la medida de las subvenciones no est¨¢ dise?ada expresamente para las ocho autopistas de peaje en quiebra, cuya infrautilizaci¨®n ha sido una de las causas de la bancarrota de?las concesionarias privadas que las explotan, y que van a tener que ser asumidas y gestionadas por el Estado con un coste a¨²n por determinar, seg¨²n aclar¨® el propio ministro en declaraciones a EL PA?S.
En este sentido, De la Serna solo se limit¨® a se?alar en el Congreso que tratar¨¢ de retrasar y minimizar en la medida de lo posible los pagos por el rescate de las v¨ªas de peaje, aunque considera dif¨ªcil la negociaci¨®n con los acreedores para rebajar la factura de esa nacionalizaci¨®n porque gran parte de la deuda original con los bancos y concesionarias ha sido traspasada a fondos de inversi¨®n, -los denominados fondos buitre- que no son favorables a una quita.
Esa dif¨ªcil negociaci¨®n hace augurar a De la Serna que el coste del rescate para el Estado puede ser ¡°objeto de litigio en los tribunales¡±, aunque indic¨® que el pago no supone un problema urgente porque s¨®lo se tendr¨¢ que acometer a medida que se produzca el proceso de liquidaci¨®n de cada una de las v¨ªas, y se resuelvan los contratos con las concesionarias.
ACS no ser¨¢ indemnizada por el t¨²nel del AVE
El Estado no indemnizar¨¢ a ACS y Eiffage por la rescisi¨®n del contrato de concesi¨®n del t¨²nel de Pert¨²s que une Espa?a y Francia por AVE bajos los Pirineos, seg¨²n indic¨® el titular del Departamento, ??igo de la Serna.
El ministro indic¨® que la causa de la rescisi¨®n del contrato es el "incumplimiento" por parte de las dos constructoras integrantes de TP Ferro, la sociedad concesionaria, por lo que no le corresponde indemnizaci¨®n alguna.
La concesionaria pide una compensaci¨®n de 485 millones de euros por la rescisi¨®n del contrato anticipado y mantiene un pleito por este pago. TP Ferro empez¨® a operar la l¨ªnea en diciembre de 2013 y perdi¨® 134 millones de euros hasta finales de 2015, con una deuda de 395 millones.
El Gobierno, en la reuni¨®n del Consejo de Ministros del pasado viernes, acord¨® rescindir este contrato a tras la quiebra de TP Ferro. El ministro de Fomento firm¨® en la ma?ana de este lunes en Par¨ªs el acuerdo y el contrato por el que la nueva sociedad p¨²blica se har¨¢ cargo de la conexi¨®n transfronteriza. Se denominar¨¢ L¨ªnea Figueras-Perpignan (LFP) y tendr¨¢ su sede en Madrid.
La cuant¨ªa de la Responsabilidad Patrimonial de la Administraci¨®n (RPA) por la que el Estado debe asumir las inversiones realizadas y no recuperadas por parte de las concesionarias es el primer nudo gordiano al que se enfrenta el Gobierno. Las empresas cifran ese rescate en 5.000 millones de euros, pero el Gobierno quiere reducir la factura a la mitad, negociando con los acreedores una importante quita.
Montoro quiere que cueste la mitad
El m¨¢s interesado en que se realice esa negociaci¨®n con ¨¦xito es el Ministerio de Hacienda cuyo titular, Crist¨®bal Montoro, dej¨® caer la semana pasada en los pasillos del Congreso, a preguntas de algunos ?periodistas, que la factura del rescate, tras esas quitas, ser¨¢ de en torno a 2.000 millones de euros. Pero no parece que los fondos de inversi¨®n, que han comprado la deuda a los bancos con importantes descuentos a la espera de las indemnizaciones, est¨¦n por la labor de aceptar esas quitas
¡°Es un procedimiento judicial, no existe decisi¨®n pol¨ªtica, sino que estamos sometidos a la situaci¨®n en que se encuentran estas autopistas, que est¨¢n ya en un proceso de liquidaci¨®n. (¡) Se llegue o no a un acuerdo con los actuales propietarios lo que tenemos que hacer es trabajar para que la afecci¨®n al conjunto de los ciudadanos sea el m¨ªnimo posible, aunque reconoci¨® que es "francamente dif¨ªcil llegar a un acuerdo", dijo el ministro.
Las ocho concesiones en concurso de acreedores son las Radiales de Madrid 2, 3, 4 y 5, la M-12, la AP-41, la AP-36 y dos tramos de la AP-7 (Cartagena-Vera y la Circunvalaci¨®n de Alicante). Solo las radiales 3 y 5 tienen fecha de liquidaci¨®n (el 1 de julio de 2017). El resto est¨¢ pendiente de las resoluciones judiciales.
De la Serna indic¨® que la causa de la quiebra de las autopistas se ha debido tanto por la ca¨ªda del tr¨¢fico (45% entre 2008-2012) como por el sobrecoste de las expropiaciones, que ha sido de 2.200 millones frente a los 400 millones previstos.
Billetes baratos para el AVE
El plan de incentivos para usar infraestructuras con baja ocupaci¨®n tambi¨¦n se trasladar¨¢ al AVE, con medidas para que el billete?sea "accesible" a todos los ciudadanos, "especialmente para los j¨®venes",
y potenciar¨¢ la venta de billetes combinados, esto es, que sirvan para viajar en tren y autob¨²s, o en tren y avi¨®n, seg¨²n De la Serna.
Las tasas aeroportuarias, en 2017
El Documento de Ordenaci¨®n de Regulaci¨®n Aeroportuaria (DORA) que fijar¨¢ las tasas aeroportuarias para los pr¨®ximos cinco a?os (2017-2021), no se aprobar¨¢ antes de que acabe el a?o, tal y como estaba previsto tanto por Aena como por las compa?¨ªas a¨¦reas.
El Ministerio de Fomento apurar¨¢ los plazos para la aprobaci¨®n de estas tarifas que deben estar en vigor el 31 de marzo de 2017. El titular del departamento, ??igo de la Serna, indic¨® en el Congreso que, en las pr¨®ximas semanas se convocar¨¢n los comit¨¦s de organizaci¨®n aeroportuaria para que Aena presente su propuesta, antes de su aprobaci¨®n y dentro de este proceso, que contempla la revisi¨®n de los planes directores de los aeropuertos para adaptarlos a las necesidades en funci¨®n de la demanda prevista. Con ese calendario, no ser¨¢ posible que el Consejo de Ministros apruebe el DORA antes de que acabe el a?o.
Aena propone congelar las tasas aeroportuarias para el periodo 2017-20121 respecto a las vigentes en 2016, frente a la reducci¨®n del 2,59% anual que reclaman las aerol¨ªneas ante la mejora de las previsiones del tr¨¢fico a¨¦reo.
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