Los fabricantes de coches tantean un nuevo r¨¦cord de ventas en EE UU

Los grandes fabricantes de coches en Estados Unidos cerraron el a?o tanteando el r¨¦cord de 17,5 millones de unidades vendidas en 2015, impulsadas por un mes de diciembre que result¨® ser m¨¢s robusto de lo esperado. Fue as¨ª suficiente para cerrar el s¨¦ptimo ejercicio consecutivo en positivo. Pero eso no oculta que la industria encara 2017 bajo presi¨®n y no solo por las amenazas de Donald Trump.

El pasado a?o las grandes marcas mostraron los primeros s¨ªntomas de que la demanda se modera pese a los suculentos descuentos que est¨¢n ofreciendo los concesionarios para dar salida al inventario. General Motors, el mayor fabricante de Detroit, registr¨® una ca¨ªda anual en las ventas del 1,3% y eso pese a que en el mes de diciembre las elev¨® un 10%, el doble de lo que se esperaba los analistas.

En el caso de Ford Motor, que acaba de cancelar sus planes de expansi¨®n en M¨¦xico para concentrarse en el desarrollo de veh¨ªculos el¨¦ctricos, tuvo una ganancia en el mes de 1,3% y logr¨® cerrar el a?o pr¨¢cticamente plano. Algo similar pas¨® con Fiat Chrysler. Cayeron un 10% en diciembre, en su caso el paso atr¨¢s es menor de lo que se proyectaba, y despidi¨® 2016 con el mismo total que en 2015.

Toyota, por su parte, cerr¨® el a?o con una ca¨ªda del 2% de las ventas mientras que las del grupo Volkswagen, que acaba de renunciar al di¨¦sel en el mercado estadounidense tras el esc¨¢ndalo de las emisiones, se contrajeron un 7,6%. El fabricante alem¨¢n, sin embargo, logr¨® un incremento del 20% en el mes de diciembre. En el caso de Nissan, las ventas mejoraron un 10% en diciembre y un 5,4% en el a?o.

Las ventas de coches en EE UU tocaron fondo en 2009, cuando superaron ligeramente los 10 millones de unidades. De ah¨ª escalaron hasta avanzar el pasado mes de diciembre a un ritmo anual superior a los 18 millones de unidades. Pero la proyecci¨®n que hace la propia industria es que se moderen ligeramente a lo largo del a?o para cerrar 2017 ligeramente por debajo del ¨²ltimo m¨¢ximo.

Est¨¢ por ver c¨®mo este cambio de tendencia tras siete a?os de incrementos afectar¨¢ a los resultados de los fabricantes. En principio esta moderaci¨®n se debe a una ca¨ªda en la demanda de peque?os utilitarios. El segmento de lujo y los coches de gran cilindrada, los que dan m¨¢s margen de beneficios, se espera mantenga el ritmo pese a que las condiciones de los cr¨¦ditos se endurecen por el alza de tipos.