Fomento amenaza el ¡®statu quo¡¯ de los estibadores y pone en cuesti¨®n sus sueldos

El transporte mar¨ªtimo es clave en la balanza comercial de Espa?a. El 53% del comercio con la UE se realiza por v¨ªa mar¨ªtima, seg¨²n el informe que la consultora PwC realiz¨® en diciembre para la?Plataforma de Inversores en Puertos Espa?oles (PIPE), que est¨¢ formada por grupos empresariales que han invertido en el sistema portuario espa?ol. En el caso de terceros pa¨ªses, el porcentaje se dispara hasta el 96%. De hecho, 2016 ha sido un a?o de r¨¦cord con 509 millones de toneladas transportadas por mar, seg¨²n los datos provisionales de Puertos del Estado.

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En el contexto actual y tras m¨¢s de dos a?os de litigio con Europa, Fomento se ha propuesto acabar con un problema enquistado y reformar la ley que regula la estiba. Seg¨²n el informe de PwC, con una regulaci¨®n acorde a las directrices europeas, los salarios sufrir¨ªan un fuerte retroceso. De 67.797 euros anuales de media a 26.934 euros. Es decir, el sueldo medio bajar¨ªa unos niveles acordes a la media espa?ola. Esto se debe a que la reforma acabar¨ªa con el monopolio que tienen en estos momentos las sociedades an¨®nimas de gesti¨®n de estibadores portuarios (Sagep).

El secretario general de la Coordinadora Estatal de Trabajadores del Mar (CETM), Antol¨ªn Goya, ha asegurado este lunes a EL PA?S que el salario medio anual que apunta PwC no se corresponde con la realidad. ¡°Es m¨¢s bajo seguro. Adem¨¢s, nuestro salario depende un 80% de la producci¨®n y de los pluses por nocturnidad, festivos o peligrosidad y penosidad¡±. En lo que s¨ª coincide Goya con el informe es en la bajada que conllevar¨ªa la reforma de la estiba: ¡°Provocar¨¢ contratos precarios y peores condiciones. Y esto repercutir¨¢ en la productividad, el servicio y la fiabilidad¡±.

Los ajustes de la reforma tambi¨¦n provocar¨ªan una reducci¨®n del precio de manipulaci¨®n en los puertos espa?oles. Un coste que, seg¨²n el informe, supone el 51% de los gastos totales del movimiento de mercanc¨ªas. Esto es tres puntos porcentuales por encima de Italia y 11 m¨¢s que Pa¨ªses Bajos. Sin embargo, desde CETM argumentan que en el estudio se incluyen gastos de las empresas estibadoras como amortizaciones de concesiones de suelo p¨²blico, maquinaria y nuevas tecnolog¨ªas, entre otros. Es decir, no solo el salario. ¡°Esto falsea los datos, por eso pedimos un an¨¢lisis pormenorizado del coste de la estiba¡±.