Estas son las estaciones de alta velocidad m¨¢s y menos utilizadas de Espa?a
De los 19 millones que pasan por Atocha a los 1.000 de Tardienta, compruebe en este mapa interactivo los viajeros por tipo de tren y gastos de cada estaci¨®n de la red
Estaciones de alta velocidad
El color indica el servicio comercial m¨¢s utilizado por los viajeros en 2015 en cada estaci¨®n.
El entramado ferroviario espa?ol ofrece una enorme diversidad de servicios que dependen de las infraestructuras o trenes utilizados, las velocidades alcanzadas, las tarifas que se ofrecen a los viajeros o la manera de contabilizarlos. En el pasado, la reticencia de Renfe a compartir los datos alegando motivos de estrategia comercial imped¨ªa conocer con exactitud a qu¨¦ trenes se sub¨ªan los viajeros en cada estaci¨®n. En esta ocasi¨®n la entidad p¨²blica ha facilitado a EL PA?S las cifras de viajeros de alta velocidad nacional en 2015. Se trata de las ¨²ltimas consolidadas y desagregadas por estaciones y servicios. Las de 2016 a¨²n no est¨¢n disponibles con ese nivel de detalle, aunque Renfe apunta un crecimiento considerable del servicio, que en abril cumple 25 a?os en Espa?a. En el mapa superior puede consultar toda la informaci¨®n de los pasajeros de su estaci¨®n m¨¢s cercana pulsando sobre cada punto.
La cifra total revela que la alta velocidad espa?ola fue utilizada por m¨¢s de 33,4 millones de viajeros en 2015. Hasta aqu¨ª llega el n¨²mero que puede englobar todos los servicios, y que se puede dividir, simplificando, en tres tipos. El primero incluye los servicios comerciales de alta velocidad (AVE, Alvia y Av-City, seg¨²n Renfe), que son los m¨¢s comunes, con 19,4 millones de viajeros. Un ejemplo es un viaje Madrid-Barcelona.
Otros 6,7 millones utilizaron un AVANT, los trenes de media distancia subvencionados por el Estado y que tienen en los alrededores de Madrid su mayor mercado. Este ser¨ªa el caso de un Madrid-Toledo.
Estos dos grupos constituyen la alta velocidad pura. El tercer grupo, la alta velocidad mixta, engloba a los restantes 7,2 millones de viajeros que en alg¨²n momento del viaje utilizaron la red de Alta Velocidad, pero no en todo el trayecto. Por ejemplo, un Bilbao-Madrid o las 100 personas que subieron o bajaron en un tren en Mataporquera (Cantabria), con origen o destino en una estaci¨®n de Alta Velocidad.
Seg¨²n la Uni¨®n Internacional de Ferrocarriles se entiende por alta velocidad la que supera los 250 kil¨®metros por hora. Al publicar las estad¨ªsticas ferroviarias, el Ministerio de Fomento no incluye al tercer grupo como alta velocidad, como tampoco lo hace el Instituto Nacional de Estad¨ªstica. El gestor ferroviario Adif, como se puede consultar en el gr¨¢fico final con los gastos de mantenimiento de las estaciones con servicios de alta velocidad en el a?o 2015, contabiliza 46 estaciones. Este listado incorpora Pontevedra y Vigo, para las que Renfe no recoge viajeros de alta velocidad pura.
En los datos analizados los viajeros aparecen contabilizados dos veces en un mismo viaje al desagregar los datos por estaciones: se montaron en el tren en una terminal y se bajaron en otra. As¨ª, por ejemplo, un viajero que vaya de la estaci¨®n de Santa Justa en Sevilla a la de Puerta de Atocha sumar¨¢ por cada una de ellas. Por ese motivo se contabilizan en total 66,8 millones de viajeros, el doble de los mencionados 33,4 millones.
Las estaciones con m¨¢s viajeros
Por la madrile?a Puerta de Atocha pasaron en 2015 m¨¢s viajeros de servicios comerciales de alta velocidad que por cualquier otra estaci¨®n, con 14,6 millones. Le sigue la estaci¨®n barcelonesa de Sants (6,3 millones) y la sevillana de Santa Justa (3,2 millones). En la clasificaci¨®n las suceden, con m¨¢s de dos millones de viajeros anuales cada una, Zaragoza, Valencia y M¨¢laga. Con menos usuarios pero superando el mill¨®n, aparecen tambi¨¦n C¨®rdoba y Alicante.
Si se tiene en cuenta el n¨²mero de viajeros subidos o bajados de un tren AVANT, la clasificaci¨®n cambia. Atocha, con gran parte de las conexiones que tiene Madrid con Segovia, Valladolid, Ciudad Real, Puertollano o Toledo, sigue siendo la m¨¢s utilizada (2,3 millones). Pero en este caso le sigue la tambi¨¦n madrile?a de Chamart¨ªn (1,6 millones) y Toledo (1,4 millones). Tras ellas se encuentra Sants, la tercera y ¨²ltima que supera el mill¨®n de viajeros AVANT (1,04 millones). Son 10 las l¨ªneas de servicios AVANT que conectan ciudades espa?olas en Andaluc¨ªa, Arag¨®n, Catalu?a, Comunidad Valenciana y Galicia, seg¨²n el sitio web de Renfe.
En el extremo contrario de Atocha se encuentra Tardienta, en Huesca. Apenas sirvi¨® a 1.000 viajeros de alta velocidad a lo largo de todo 2015. Las dos siguientes estaciones con menos pasajeros en el and¨¦n fueron Requena-Utiel (Valencia), con 14.100 usos de alta velocidad y otros 5.100 de AVANT, y Villanueva de C¨®rdoba (21.600 usos de alta velocidad). Caso aparte es el la estaci¨®n de Antequera-Santa Ana, para la que se contempla la opci¨®n de tren m¨¢s autob¨²s que lleva a los viajeros hasta Granada, a 100 kil¨®metros de distancia, un trayecto que recorrieron 35.300 viajeros.
De las 34 estaciones con viajeros de alta velocidad contabilizados por Renfe, en 23 de ellas el AVE y sus variantes fueron los m¨¢s utilizados por los viajeros. Otras tres, en cambio, se usaron m¨¢s en viajes de alta velocidad mixta: Chamart¨ªn, Le¨®n y Palencia. Las ocho restantes son m¨¢s utilizadas por viajeros que usan un servicio AVANT: A Coru?a, Santiago de Compostela y Ourense, a¨²n no conectadas con la red estatal, la cordobesa de Puente Genil y las circundantes de Madrid en las que se ofrece el servicio.
Los viajeros de larga distancia
En la alta velocidad mixta entran los Altaria, Intercity, Euromed y Trenhotel que recorren las v¨ªas espa?olas. La diferencia entre la alta velocidad y ¨¦sta se entiende con el ejemplo de Pamplona, la estaci¨®n m¨¢s utilizada por este concepto (casi 718.000 subidas y bajadas de viajeros). Cuando alguien se sube en Madrid para ir a la ciudad navarra viaja por la red de alta velocidad hasta Zaragoza, y despu¨¦s llega a Pamplona a velocidades inferiores; al menos, hasta que se adapte toda la v¨ªa y se cumpla la promesa de llevar all¨ª el AVE.
En esta categor¨ªa, Chamart¨ªn lidera la clasificaci¨®n con 2,7 millones de viajeros que subieron o bajaron en sus andenes. De esta estaci¨®n salen los trenes hacia el norte y noroeste espa?ol, lugares donde a¨²n no se han terminado las obras de la alta velocidad, como el Pa¨ªs Vasco. Por n¨²mero de viajeros, las estaciones que siguen a Chamart¨ªn en la clasificaci¨®n son Atocha (2 millones) y Sants (943.000). En cuarto lugar aparece una infraestructura sin tr¨¢fico ferroviario de alta velocidad, Pamplona (718.000).?
Tu suscripci¨®n se est¨¢ usando en otro dispositivo
?Quieres a?adir otro usuario a tu suscripci¨®n?
Si contin¨²as leyendo en este dispositivo, no se podr¨¢ leer en el otro.
FlechaTu suscripci¨®n se est¨¢ usando en otro dispositivo y solo puedes acceder a EL PA?S desde un dispositivo a la vez.
Si quieres compartir tu cuenta, cambia tu suscripci¨®n a la modalidad Premium, as¨ª podr¨¢s a?adir otro usuario. Cada uno acceder¨¢ con su propia cuenta de email, lo que os permitir¨¢ personalizar vuestra experiencia en EL PA?S.
En el caso de no saber qui¨¦n est¨¢ usando tu cuenta, te recomendamos cambiar tu contrase?a aqu¨ª.
Si decides continuar compartiendo tu cuenta, este mensaje se mostrar¨¢ en tu dispositivo y en el de la otra persona que est¨¢ usando tu cuenta de forma indefinida, afectando a tu experiencia de lectura. Puedes consultar aqu¨ª los t¨¦rminos y condiciones de la suscripci¨®n digital.
