La tecnolog¨ªa marca el cambio en Am¨¦rica Latina

Numerosos residentes de las periferias de M¨¦xico, S?o Paulo y Buenos Aires emplean cada d¨ªa entre dos y tres horas para llegar a sus puestos de trabajo. La poblaci¨®n se duplica de d¨ªa y las megal¨®polis se colapsan. Gobiernos y empresas buscan soluciones para convertir las grandes urbes latinoamericanas en espacios m¨¢s habitables e integradores y ven a la tecnolog¨ªa como un importante aliado para su transformaci¨®n. La posibilidad de conocer al detalle las necesidades de cada ciudadano que brinda el big data, la promoci¨®n del transporte p¨²blico y la bicicleta, el teletrabajo y la creaci¨®n de nuevos empleos vinculados a la econom¨ªa del conocimiento son algunas de las oportunidades debatidas el pasado mi¨¦rcoles en el foro Las ciudades de Am¨¦rica Latina ante los desaf¨ªos globales, organizado por EL PA?S y el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires en la capital argentina con el patrocinio de Abertis, BBVA Franc¨¦s, Iberia, Indra y Telef¨®nica y la colaboraci¨®n de Radio Continental y El Nueve.

¡°La tecnolog¨ªa es el elemento m¨¢s disruptivo en cuanto a la gesti¨®n de las ciudades. Es lo que nos permite cambiar al 100% la forma en que podemos intervenir¡±, se?al¨® en su ponencia el ministro de Fomento espa?ol y expresidente de la Federaci¨®n de Municipios (FEMP), ??igo de la Serna. Una de las prioridades de las ciudades latinoamericanas es resolver los problemas de movilidad. Cada ma?ana cientos de miles de coches se atascan en los accesos. ¡°Hay que hacer algo diferente a lo que ven¨ªamos haciendo porque si no esto es inadministrable¡±, advirti¨® el alcalde de Buenos Aires, Horacio Rodr¨ªguez Larreta, al explicar que esta ciudad da servicio durante el d¨ªa a 6,5 millones de personas, pero oficialmente viven en ella tres millones. M¨¦xico pasa de nueve millones de noche a 17 millones de d¨ªa. Miami, de 600.000 a 1,4 millones.

Andr¨¦s Barberis, director de Autopistas Argentinas de Abertis, propuso como soluci¨®n invertir en sistemas tecnol¨®gicos ¡°para agilizar la gesti¨®n del tr¨¢fico¡±, como el peaje sin barreras, conocido como free flow, que permite el cobro a los veh¨ªculos sin necesidad de detenerlos, a trav¨¦s de un dispositivo electr¨®nico que identifica al conductor y detecta la ruta que realiza. Este sistema ya se usa con ¨¦xito en Chile y Abertis prev¨¦ incorporarlo a otras ciudades latinoamericanas en los pr¨®ximos a?os.

Veh¨ªculos limpios

A m¨¢s largo plazo, la apuesta pasa por emular la estrategia europea y reducir el uso del coche mediante grandes inversiones en transporte p¨²blico y en veh¨ªculos sostenibles como la bici o los autobuses el¨¦ctricos. En Buenos Aires, por ejemplo, 1,3 millones de personas viajan a diario en metro, que cuenta con 56 kil¨®metros de v¨ªas, y 1,4 millones se mueven en tren a lo largo de los 850 kil¨®metros de v¨ªas que conectan la capital con la periferia. Las grandes posibilidades de mejora del sistema ferroviario metropolitano suponen una importante oportunidad de negocio para las empresas del sector. Adem¨¢s, a trav¨¦s de la gesti¨®n de datos se pueden conocer con mucho detalle las necesidades de transporte en el interior de cada ciudad, remarc¨® Ana Mar¨ªa Serrat, gerente de Administraci¨®n P¨²blica, Defensa y Seguridad de Telef¨®nica de Argentina. La mitad de los 7.400 millones de habitantes del planeta tiene m¨®vil, una cifra que en el pa¨ªs austral asciende hasta el 90%, una de las tasas de penetraci¨®n m¨¢s altas de Am¨¦rica Latina.

¡°Todos nosotros estamos siendo part¨ªcipes de la revoluci¨®n digital. Con un dispositivo hoy podemos saber d¨®nde hay un grupo de personas, a d¨®nde se dirigen, cu¨¢les son sus gustos y preferencias. Hacer an¨¢lisis con esta informaci¨®n concreta permite una mejor toma de decisiones en la planificaci¨®n del transporte¡±, se?ala Serrat, al mencionar una de las posibilidades del vasto campo de aplicaci¨®n del big data.

Buenos Aires da servicio durante el d¨ªa a 6,5 millones de personas, pero oficialmente viven en ella tres millones. M¨¦xico pasa de nueve millones de noche a 17 millones de d¨ªa. Miami, de 600.000 a 1,4 millones

De la Serna cit¨® m¨¢s ejemplos sobre la aplicaci¨®n de las tecnolog¨ªas para la mejor gesti¨®n de los recursos p¨²blicos. ¡°Hay ciudades en las que se puede ver en tiempo real el consumo de agua y eso aumenta la calidad y favorece los sistemas de regulaci¨®n. Tambi¨¦n se aplica la tecnolog¨ªa a los sistemas de iluminaci¨®n, con sensores que regulan el consumo¡±, se?al¨® el ministro de Fomento.

El alcalde mexicano, Miguel ?ngel Mancera, hizo hincapi¨¦ en la necesidad de mejorar los lazos entre ciudades para compartir experiencias exitosas. No solo falta di¨¢logo entre las distintas capitales de la regi¨®n si no tambi¨¦n hay que mejorar las conexiones a¨¦reas entre ellas. El director de Comunicaci¨®n de Iberia, Juan Cierco, admiti¨® que el n¨²mero de vuelos en la regi¨®n es muy inferior al de Estados Unidos y Europa, pero cree que la brecha se reducir¨¢ en los pr¨®ximos a?os. ¡°El mayor crecimiento del transporte a¨¦reo va a ser en Am¨¦rica Latina¡±, augur¨® Cierco.

Argentina, que acaba de aprobar la concesi¨®n de 135 rutas a tres compa?¨ªas de bajo coste, es uno de los mercados con mayor potencial. As¨ª lo demuestra la inclusi¨®n de Buenos Aires en los destinos inaugurales de Level, la nueva aerol¨ªnea de Iberia. ¡°Queremos crear un puente a¨¦reo entre Asia, Madrid y Buenos Aires para traer un turismo de calidad¡±, dijo Cierco. Argentina tiene paisajes sobrecogedores, entre los que se encuentran las cataratas de Iguaz¨², el glaciar Perito Moreno, los lagos de la Patagonia y La Quiaca, por citar algunos. Pese a contar con semejantes joyas tur¨ªsticas, el pa¨ªs austral recibe seis millones de visitantes anuales, frente a los 75 millones que registr¨® Espa?a en 2016.

Otro de los principales desaf¨ªos es reducir la pobreza. Para conseguirlo, los municipios quieren urbanizar los asentamientos precarios, en los que sus habitantes no tienen agua potable ni saneamiento. En la senda iniciada la d¨¦cada pasada por R¨ªo de Janeiro para integrar sus favelas a la ciudad, Buenos Aires ha comenzado a urbanizar su asentamiento precario m¨¢s c¨¦ntrico, el 31, y busca financiaci¨®n internacional para llevar a cabo el ambicioso proyecto.

D¨¦ficit habitacional

Paralelamente, las ciudades intentan tambi¨¦n solucionar el d¨¦ficit habitacional que afecta a la clase media y media baja de su poblaci¨®n, que se ha visto expulsada a la periferia por los elevados precios del metro cuadrado y la falta de planificaci¨®n en el crecimiento urbano. ¡°Estamos buscando compactar. Vamos a buscar a todas las personas que se fueron a las afueras para que regresen e inviertan menos tiempo en transporte¡±, declar¨® el alcalde mexicano.

En Buenos Aires, el sector inmobiliario comienza a reactivarse despu¨¦s de casi cinco a?os de fuerte retroceso y avanza de la mano de la aparici¨®n de l¨ªneas de cr¨¦dito hipotecario. ¡°En cualquier pa¨ªs del mundo es f¨¢cil ver que el desarrollo de la vivienda est¨¢ vinculado a la presencia de un mercado de financiaci¨®n. En Argentina, a fuerza de hacer cosas extra?as, durante mucho tiempo las vemos naturales, pero ir a comprar una casa con un mont¨®n de billetes no es normal¡±, se?al¨® Mart¨ªn Zarich, presidente ejecutivo de BBVA Franc¨¦s. Debido a las crisis econ¨®micas c¨ªclicas de Argentina y a su elevada inflaci¨®n ??¡ªen 2016 fue del 40%, la m¨¢s alta de Latinoam¨¦rica despu¨¦s de Venezuela¡ª la oferta de hipotecas ha sido tradicionalmente muy escasa. Zarich conf¨ªa en que el Gobierno de Mauricio Macri ¡°normalizar¨¢ la macroeconom¨ªa¡± y los bancos podr¨¢n convertirse ¡°en actores clave para el desarrollo de vivienda¡±.

La revoluci¨®n digital en curso destruir¨¢ empleos, crear¨¢ nuevos y obligar¨¢ a una transformaci¨®n de los actuales, aseguraron los ponentes. ¡°Las empresas tenemos que ser m¨¢s valientes y contribuir con la formaci¨®n de nuestros empleado¡±, advirti¨® el director general para Espa?a y Latinoam¨¦rica de Indra, Jos¨¦ Cabello. Serrat coincidi¨® con Cabello: ¡°Los que no nos adaptamos, tendemos a morir¡±. Las ciudades ser¨¢n el escenario de todas estas transformaciones.