¡°Los motores a gas¨®leo seguir¨¢n teniendo un papel esencial¡±

Pregunta. ?C¨®mo se reparten los costes en un nuevo modelo? ?Qu¨¦ parte corresponde al motor, chasis, equipamientos?

Respuesta. Es dif¨ªcil de concretar, entre otras cosas porque var¨ªa en cada veh¨ªculo, seg¨²n su tama?o, arquitectura, mec¨¢nica... Lo que s¨ª puedo decir es que alrededor del 70% del valor de un modelo procede de los componentes de los proveedores, y el 30% restante lo aporta el fabricante con los motores y el ensamblaje final.

P. La mayor¨ªa de fabricantes tratan de encontrar un punto de equilibrio entre dise?o, ingenier¨ªa, acabados, porque no se suele disponer de recursos para todo sin que el precio se dispare, especialmente en los coches peque?os. ?Qu¨¦ ser¨ªa m¨¢s importante: tener una buena imagen o lo ¨²ltimo en tecnolog¨ªa por dentro?

R. Depende del tipo de consumidor. Algunos clientes compran el coche solo por c¨®mo luce; otros, por aspectos pr¨¢cticos como el espacio. Pero los consumidores est¨¢n empezando a otorgar gran valor a la conectividad: USB, Bluetooth, Internet... Y no solo los j¨®venes, sino de todas las edades. La conectividad sigue ganando terreno, y por eso acudimos al Mobile World Congress de Barcelona, para mostrar nuestras tecnolog¨ªas y tambi¨¦n para comprobar las ¨²ltimas tendencias y ver en qu¨¦ trabajan las compa?¨ªas tecnol¨®gicas. Acabamos de anunciar un acuerdo con Vodafone para el desarrollo de redes 4G en nuestros veh¨ªculos, que aportar¨¢n una informaci¨®n a bordo mucho m¨¢s r¨¢pida.

P. La industria ha de cumplir el l¨ªmite de emisiones de 95 g/km de CO2 establecido por la UE para 2021. Pero el nuevo protocolo WLTP de medici¨®n del consumo va a aumentar el gasto oficial de los veh¨ªculos, alejando la meta. ?Sigue siendo alcanzable?

R. S¨ª. Entendemos las regulaciones y tenemos un cat¨¢logo de tecnolog¨ªas disponible para cumplirlas. Confiamos en que se llegar¨¢. La industria est¨¢ hablando con las autoridades para concretar c¨®mo ser¨¢n los pr¨®ximos pasos. Habr¨¢ que incrementar el uso de soluciones como el apoyo el¨¦ctrico, las redes de 48 voltios [12 voltios hoy en d¨ªa] y tambi¨¦n el gas¨®leo, que sigue siendo competitivo, a pesar de que en los dos ¨²ltimos a?os se est¨¢ enfrentando a situaciones comprometidas, y entiendo el porqu¨¦. Pero la norma Euro 6 hace a estos motores muy limpios [equipara su emisi¨®n de ¨®xidos de nitr¨®geno a los de gasolina], y creo que seguir¨¢n jugando un rol vital. En ciertos segmentos [de coches] el di¨¦sel podr¨ªa ser sustituido por alguna opci¨®n el¨¦ctrica, pero el gas¨®leo es todav¨ªa la alternativa m¨¢s eficiente que tenemos en cuanto a consumo de carburante, y por tanto una parte importante de la soluci¨®n.

P. Ford fue pionera en los cambios autom¨¢ticos de 10 velocidades, pero todav¨ªa no se ofrecen en Europa. ?Llegar¨¢n?

R. No vamos a hablar hoy de lanzamientos futuros de tecnolog¨ªas mec¨¢nicas, pero dentro de Ford hay una amplia disponibilidad de sistemas de transmisi¨®n. Escogeremos la que mejor se adapte a los requisitos de las emisiones y de los conductores, la que a?ada mayor valor.

P. Los 'millennials' [generaci¨®n Y, j¨®venes nacidos en la d¨¦cada de los ochenta y noventa] parecen no tener inter¨¦s por los coches y la industria...

R. Bueno, dir¨ªa que a algunos no les importan los coches...

P. De acuerdo, ?qu¨¦ puede hacer Ford para poner a los 'millennials' al volante de un coche?

R. Creo que la respuesta est¨¢ en el cambio, en pasar a ser no solo una compa?¨ªa de coches, sino una empresa de servicios de movilidad. Hay una parte de la poblaci¨®n, como los millennials y otros colectivos, que no conducen por diversas razones, pero que a pesar de todo necesitan una soluci¨®n de movilidad. Debemos afrontar una transici¨®n desde fabricante de autom¨®viles puro hasta fabricante y proveedor de servicios de movilidad. En el camino, esos millennials usar¨¢n nuestras soluciones de transporte, o decidir¨¢n comprar un veh¨ªculo. No creo que debamos preocuparnos demasiado a corto plazo acerca de si este colectivo adquiere o no un modelo, pero tampoco negar que la movilidad va a cambiar: igual ya no es necesario tener un coche para moverse por la ciudad, porque habr¨¢ modelos aut¨®nomos. Hemos anunciado nuestro primer coche aut¨®nomo de nivel 4 [circula solo y el conductor puede despreocuparse, pero mantiene el volante y los pedales], que trataremos de lanzar en 2021, y se podr¨¢ compartir o alquilar, que es justo lo que quieren los millennials para la movilidad urbana. Siempre seremos un fabricante de veh¨ªculos: algunos ser¨¢n aut¨®nomos, otros el¨¦ctricos, otros permitir¨¢n salir del asfalto y rodar por el campo... Ofreceremos una flota de modelos y servicios para cubrir las diferentes necesidades.

P. Los coches modernos son, comparativamente, m¨¢s asequibles que los de antes. Sin embargo, una parte del p¨²blico no lo entiende as¨ª, porque al acceder a un veh¨ªculo echan en falta elementos que antiguamente s¨ª ve¨ªan, y tienden a interpretarlo como un ahorro de costes: faltan los asideros del techo, el indicador de la temperatura del agua...

R. Podr¨ªamos pasarnos una hora explicando por qu¨¦ los coches de ahora son mejores y m¨¢s completos que los de antes. Creo que se nos est¨¢ acabando el tiempo, pero los autom¨®viles tienen m¨¢s sistemas de seguridad activa y pasiva, est¨¢n repletos de tecnolog¨ªa, aunque a veces esa tecnolog¨ªa no se ve, o no quieres verla, porque solo entra en escena cuando aparece un problema. La reducci¨®n del consumo de combustible es otro avance notable. El Fiesta ST, por ejemplo [variante deportiva], lleva un motor 1.5 turbo de tres cilindros fabricado al completo en aluminio, con inyecci¨®n directa, turbo y desconexi¨®n de cilindros para gastar menos. Y entiendo que puede ser dif¨ªcil para un consumidor normal llegar a valorar toda esta t¨¦cnica. La potencia tambi¨¦n ha mejorado, porque un motor de 2.000cc de hace 10 a?os generaba menos potencia y consum¨ªa m¨¢s que los que se utilizan ahora, como el 1.5 turbo del Fiesta. Y, finalmente, la conectividad: bluetooth, navegaci¨®n, 12 altavoces, toma USB para escuchar la m¨²sica preferida... Todos estos elementos creo que compensan perder los asideros del techo...

P. Deber¨ªa haber mencionado tambi¨¦n la rueda de repuesto [que tiende a desaparecer]....

R. [Sonr¨ªe] Muy bien...