Una comunidad conectada por enchufes

Francisco Naranjo, algecire?o de 67 a?os, decidi¨® comprarse una casa en la playa y un coche el¨¦ctrico al jubilarse. ¡°Como me iba a tomar la vida con m¨¢s calma y podr¨ªa planificar mis desplazamientos ya no me hac¨ªa falta el Mercedes¡±, comenta este exempleado de la planta t¨¦rmica de Endesa en Carboneras, Almer¨ªa. Para cargar su Renault Zoe instal¨® en el garaje de la nueva vivienda en Torrenueva, cerca de Motril un enchufe semi r¨¢pido. Un punto de recarga que anuncia en la p¨¢gina web colaborativa electromaps.com y que pone a disposici¨®n de todo aquel que necesite unos cuantos kilovatios para continuar su viaje. Su hijo cuenta con otro en Calahonda, a unos cuantos kil¨®metros de all¨ª. En algo m¨¢s de una hora la bater¨ªa est¨¢ llena. ¡°S¨¦ lo que se siente cuando tienes poca bater¨ªa y no tienes donde cargar¡±, a?ade Naranjo, que no cobra nada por la electricidad.

Hasta all¨ª se acerc¨® Juan Miguel G¨®mez, empleado de Endesa y responsable de cubrir, junto al c¨®mico albacete?o Ra¨²l Cimas, la novena etapa de la vuelta en coche el¨¦ctrico que la compa?¨ªa energ¨¦tica puso en marcha el pasado 24 de mayo en A Coru?a. Dos semanas despu¨¦s, la ruta continu¨® en la otra punta de la Pen¨ªnsula, entre Almer¨ªa y M¨¢laga. M¨¢s de 200 kil¨®metros que el equipo recorri¨® a bordo de la nueva versi¨®n del Renault Zoe, el compacto de la marca francesa que dispone de entre 250 y 300 kil¨®metros de autonom¨ªa real. Uno de los m¨¢s econ¨®micos del mercado.

El equipo no necesit¨® mucho tiempo de recarga. ¡°Solo quer¨ªamos asegurarnos de llegar holgados para circular por M¨¢laga¡±, explica G¨®mez, empleado, al igual que Naranjo hasta jubilarse, de Carboneras y pionero en el uso del el¨¦ctrico en Almer¨ªa. "Mi coche fue uno de los primeros en matricularse en la provincia¡±. Hab¨ªa le¨ªdo mucho sobre este tipo de veh¨ªculos y se hizo con un Zoe en 2013. "Ten¨ªa claro que por aqu¨ª ir¨ªan los tiros en movilidad¡±, explica mientras llega al punto de salida de la etapa: el cable ingl¨¦s de Almer¨ªa.

En el puerto de la ciudad permanece un viaducto de metal y hormig¨®n por el que circularon los minerales extra¨ªdos en el Alquife (Granada) hasta mediados de los a?os setenta. Frente a esa maravilla tecnol¨®gica del siglo XX, proyectada por disc¨ªpulos de Gustave Eiffel, se preparaba el Renault Zero en su camino hacia M¨¢laga.

Los cultivos bajo pl¨¢stico y el sol acompa?an al veh¨ªculo durante casi todo el trayecto. El Ejido, Adra, La R¨¢bita¡­ m¨¢s de 30.000 hect¨¢reas de lonas de polietileno bajo las que crecen vegetales gracias a los ¨²ltimos avances en ingenier¨ªa: desde el cultivo hidrop¨®nico a la climatizaci¨®n mediante gas natural y el uso de abonos carb¨®nicos.

La cuota de energ¨ªa generada a partir de fuentes limpias, adem¨¢s, es mayor. Pese a la falta de apoyo estatal durante los ¨²ltimos a?os, Espa?a dispone de 2.300 megavatios de potencia instalada en termosolar (que concentra la radiaci¨®n y la transforma en calor hasta 1.000 grados), equivalente a cuatro centrales tradicionales de carb¨®n. Y 4.500 megavatios, el doble, en fotovoltaica (que convierte la radiaci¨®n directamente en electricidad). En Andaluc¨ªa se concentran la mayor parte y en Tabernas, muy cerca del mini Hollywood almeriense, se ubica la Plataforma Solar de Almer¨ªa (PSA), el mayor centro de investigaci¨®n del mundo dedicado a la energ¨ªa solar, que pertenece al Centro de Investigaciones Energ¨¦ticas, Medioambientales y Tecnol¨®gicas (CIEMAT). "Actualmente el 37% de la energ¨ªa consumida en Andaluc¨ªa proviene de renovables", apunta Mariano Sindrach, patrono de la Fundaci¨®n Renovables.

En la Plataforma Solar se desarrollan nuevos m¨¦todos para aprovechar el calor proveniente del sol, sin embargo, en la provincia apenas no hay plantas termosolares ni fotovoltaicas (las dos manera de obtener energ¨ªa del astro rey). "Aqu¨ª predominan los parques e¨®licos y la central de Carboneras", apunta Eduardo Zarza, uno de los responsables de CIEMAT. Cada vez est¨¢ m¨¢s cerca el momento en que la ¨²nica energ¨ªa que alimente los veh¨ªculos el¨¦ctricos sea 100% renovable.?

¡°Es un proceso lento pero imparable¡±, exclama Juan Miguel G¨®mez mientras conduce por la autov¨ªa del Mediterr¨¢neo. Para este almeriense de cincuenta a?os la transici¨®n al coche el¨¦ctrico necesita un cambio de chip en los consumidores. "Necesitas planear muy bien las rutas, aunque para los traslados diarios va sobrado¡±, admite G¨®mez. ?l carga sus dos el¨¦ctricos, el Renault Tweezy, un cuadriciclo, algo m¨¢s grande que una scooter, y el Zoe, con el enchufe convencional de su casa. En el trabajo, utiliza los puntos de carga semir¨¢pidos, que Endesa ha puesto a disposici¨®n de los empleados. ¡°A veces tambi¨¦n recargo en el centro comercial¡±.

A lo largo de la ruta figuran pocos puntos de recarga en el plano de electromaps.com. ¡°Por la costa escasean, en Granada, por ejemplo hay muchos m¨¢s¡±, apunta Naranjo. En M¨¢laga, la ciudad de destino de la etapa del lunes, tambi¨¦n hay m¨¢s oportunidades de toparse con un poste en hoteles, aparcamientos p¨²blicos y edificios institucionales. El Ayuntamiento gestiona varios puntos que, hasta hace poco, formaban parte de ZEM2all (Zero Emissions Mobility To All, cero emisiones para todos) un proyecto demostrativo para la integraci¨®n del veh¨ªculo el¨¦ctrico en las ciudades. Un consorcio hispano-japon¨¦s instal¨® 23 puntos de recarga y ofreci¨® a 200 ciudadanos la posibilidad de adquirir un el¨¦ctrico, entre 2013 y 2016. Seis de esos puntos eran bidireccionales; tomaban energ¨ªa de la red y pod¨ªan retornarla a la red. Una de las posibilidades de los veh¨ªculos el¨¦ctricos es que se conviertan en bater¨ªas rodantes que ofrezcan energ¨ªa a la vivienda, por ejemplo, cuando el autom¨®vil no la necesite.

El proyecto supuso la introducci¨®n de una flota electrificada in¨¦dita hasta el momento en la ciudad. Un hecho que, sin embargo, no produjo el efecto contagio. En 2016, solo se matricularon 62 cero emisiones, 35 de ellos turismos y todoterrenos. En toda Andaluc¨ªa fueron 217, 136 de ellos veh¨ªculos no comerciales, seg¨²n la Asociaci¨®n Espa?ola de Fabricantes de Autom¨®viles y Camiones (Anfac). "La mayor¨ªa de estos cargadores no tiene mucha potencia", asegura G¨®mez. "Aunque imagino que la cosa ir¨¢ mejorando a medida que seamos m¨¢s los que tenemos el¨¦ctrico", comenta en el Muelle 1 del Puerto de M¨¢laga, donde termina esta etapa, superado el ecuador de la vuelta. "Tenemos que hacer comunidad", concluye el conductor.

Esta noticia, patrocinada por Endesa, ha sido elaborada por un colaborador de EL PA?S.