Israel apela a la inversi¨®n internacional para financiar obras por 23.000 millones

El primer ministro de Israel, Benjam¨ªn Netanyahu, ha anunciado este domingo un programa de infraestructuras de m¨¢s de 23.000 millones de euros hasta 2021, que en buena parte estar¨¢ financiado con inversi¨®n privada internacional. Pese al ritmo de crecimiento anual sostenido del 4% del PIB y una tasa de desempleo situada por debajo del 5%, la econom¨ªa de Israel se ve lastrada por la baja productividad, que se sit¨²a en un 76% del ¨ªndice medio de la OCDE. Las carencias del sistema de transporte p¨²blico y de las redes de energ¨ªa y comunicaciones son algunas de las principales causas de este retraso, seg¨²n inform¨® la gobernadora del Banco de Israel, Karnit Flug, a los miembros del Gobierno antes de que se reunieran en Jerusal¨¦n para aprobar el plan nacional de infraestructuras. El nivel de gasto del Estado hebreo es este campo se encuentra tambi¨¦n a la cola del de los pa¨ªses desarrollados.

¡°El alcance del programa superar¨¢ los 100.000 millones de shequels (unos 23.500 euros)¡±, declar¨® Netanyahu a la prensa. ¡°La ausencia de un organismo centralizado que gestione las infraestructuras ha retrasado muchos planes y dificultado la inversi¨®n externa¡±, precis¨® el primer ministro. El Gobierno prev¨¦ concentrar en una ¨²nica autoridad especializada la licitaci¨®n y el control de las obras.

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La prensa israel¨ª se hizo eco poco despu¨¦s del detalle del plan nacional, que incluye 147 proyectos con un presupuesto estimado de 116.000 millones de shequels (27.000 euros). Las nuevas l¨ªneas de metro ligero y tranv¨ªa de Tel Aviv, Jerusal¨¦n y Haifa, las tres principales ciudades del pa¨ªs, se llevar¨¢n la mitad del gasto los 63 proyectos de transporte, seg¨²n informa el rotativo Yedioth Ahronoth. Como explicaba recientemente el profesor de Econom¨ªa de la Universidad Hebrea de Jerusal¨¦n Joseph Zeira en el suplemento Negocios de EL PA?S, ¡°es urgente mejorar la red de transporte p¨²blico urbano, ya que Israel se ha convertido en uno de los pa¨ªses m¨¢s densamente poblados de la OCDE, si no se tiene en cuenta el des¨¦rtico sur¡±.

El veh¨ªculo privado y las l¨ªneas de autobuses acaparan los sistemas de movilidad de los israel¨ªes, con el consiguiente colapso de carreteras y de las ciudades. Una quinta parte de la inversi¨®n en transporte del plan nacional de infraestructuras ir¨¢ destinada a la construcci¨®n de nuevas variantes de acceso a las grandes urbes y otro 15% a la ampliaci¨®n de la red ferroviaria, en la que destaca la conexi¨®n entre Haifa y Nazaret, las dos grandes aglomeraciones del norte del Estado hebreo. La compa?¨ªa espa?ola ACS participa actualmente en el programa de electrificaci¨®n de 420 kil¨®metros de la red ferroviaria israel¨ª, con un presupuesto de 480 millones de euros.

El sistema de financiaci¨®n p¨²blica y privada que plantea Israel prev¨¦, en el caso de varias de las nuevas l¨ªneas de metro ligero, que el Estado costee la infraestructura b¨¢sica ¡ªt¨²neles, plataformas, v¨ªas...¡ªmientras las compa?¨ªas asociadas asuman a trav¨¦s de una concesi¨®n la adquisici¨®n del material rodante y la gesti¨®n del servicio.

El nuevo modelo mixto de construcci¨®n de infraestructuras en Israel surgi¨® hace un a?o en una reuni¨®n mantenida entre Netanyahu y sus asesores con representantes del fondo de inversi¨®n estadounidense Blackstone, dispuestos a financiar este sector en Israel, seg¨²n Globes, peri¨®dico especializado en informaci¨®n econ¨®mica. Los responsables de Blackstone justificaron su inter¨¦s en el actual ambiente de nula remuneraci¨®n del capital, que parece aconsejar las inversiones a largo plazo, pese a su baja rentabilidad, en proyectos de infraestructuras.