Bombardier cede a Airbus el avi¨®n CSeries para evitar el arancel de EE UU

La compa?¨ªa aeroespacial canadiense Bombardier ya tiene la v¨ªa para esquivar el arancel especial que acaba de imponer a Estados Unidos a su nuevo avi¨®n comercial. Cede el control del programa CSeries al consorcio europeo Airbus. La operaci¨®n permite crear de paso una alianza que tendr¨¢ importantes ramificaciones en la batalla que libra con Boeing por la supremac¨ªa global en la industria.

El Departamento de Comercio decidi¨® a finales de septiembre aplicar una tasa aduanera del 220% a las importaciones del CSeries al considerar que el bimotor estaba recibiendo ayudas p¨²blicas il¨ªcitas. El arancel se volvi¨® a incrementar unos d¨ªas despu¨¦s hasta el 300%. La medida arancelaria excepcional, que se aplica a ra¨ªz de una denuncia de Boeing en abril, irrit¨® profundamente al gobierno de Canad¨¢.

La operaci¨®n cuenta, de hecho, con el visto bueno de Ottawa. El acuerdo establece que Airbus adquiere el 50,01% del programa. Bombardier controlar¨¢ el 31% mientras que Investissement Qu¨¦bec tendr¨¢ el 19% restante. A cambio, el fabricante canadiense tendr¨¢ acceso a toda la red de mercadotecnia, operaciones de venta, asistencia a las aerol¨ªneas y cadena de suministro del consorcio.

La intenci¨®n de Airbus es la de ampliar la f¨¢brica que ya opera en Mobile (Alabama) y abrir as¨ª hueco para establecer una segunda l¨ªnea de ensamblaje para el CSeries. En esa planta es donde fabrica los modelos de pasillo ¨²nico que se venden en EE UU. Al estar fabricado en suelo estadounidense, evitar¨¢ en principio los aranceles para las entregas a clientes establecidos en el pa¨ªs, como la compa?¨ªa Delta.

La familia CSeries, con capacidad para entre 100 y 150 pasajeros, cubre un segmento de mercado que Boeing abandon¨® hace a?os. Este bimotor de pasillo ¨²nico, sin embargo, es una alternativa en las rutas regionales para los modelos m¨¢s peque?os del B737. Delta ya dijo la semana pasada que no iba a pagar el arancel. El gravamen irrit¨® tambi¨¦n a Reino Unido, porque las alas se fabrican en Irlanda del Norte.

Tensi¨®n creciente

El primer ministro de Canad¨¢, Justin Trudeau, abord¨® la cuesti¨®n recientemente en una conversaci¨®n telef¨®nica con el Donald Trump. Es m¨¢s, lleg¨® a advertir que si Boeing segu¨ªa adelante con sus quejas, se ver¨ªa obligado a cancelar la compra de 18 cazabombarderos F-18 F/A Super Hornet, por 5.200 millones de d¨®lares. Es un valor equivalente al contrato de Delta con Bombardier.

El dictamen final de la Comisi¨®n de Comercio Internacional sobre los aranceles se conocer¨¢ en febrero. El choque pone en evidencia la tensi¨®n que hay entre EE UU y Canad¨¢ en plena negociaci¨®n de la revisi¨®n del acuerdo de libre cambio, que est¨¢ totalmente estancado. La operaci¨®n entre Bombardier y Airbus se lleva fraguando desde agosto. Ya intentaron una alianza similar hace dos a?os.

Los primeros aviones del CSeries ya est¨¢n volando en algunas aerol¨ªneas europeas desde hace un a?o, con una respuesta muy positiva de los pasajeros. Delta recibir¨¢ sus aviones a lo largo de 2018. El acuerdo contempla la posibilidad de ceder el control por completo del programa a Airbus en 2023. Boeing responde poniendo en duda la verdadera intencionalidad de la operaci¨®n.