Una subida distorsionada
Las ventas de autom¨®viles se disparan un 19,3% en julio por la nueva norma de emisiones WLTP
La entrada en vigor de la nueva norma WLTP de homologaci¨®n de consumos y emisiones, mucho m¨¢s exigente que la NEDC actual, est¨¢ provocando la venta acelerada de los modelos en stock no homologados, que a partir del 1 de septiembre no podr¨¢n superar el 10% de las matriculaciones totales de cada marca.
Renault recupera el ritmo
La marca francesa ha recuperado la iniciativa en junio con un fuerte tir¨®n de ventas, y se ha situado l¨ªder con 900 unidades de ventaja sobre Volkswagen y 2.300 sobre Seat. "Como ha pasado en los ¨²ltimos a?os, tras una primera parte m¨¢s tranquila, a partir de junio entramos en fase de aceleraci¨®n de ventas para recuperar mercado. Normalmente, entregamos m¨¢s tarde las unidades de rent a car y no avanzamos como los dem¨¢s hasta que no se regularizan", destaca Iv¨¢n S¨¦gal, director general de Renault Iberia.
La situaci¨®n es diferente seg¨²n cada fabricante, porque unos han hecho los deberes antes que otros. "Basta seguir las campa?as publicitarias en los medios de comunicaci¨®n para detectar qui¨¦n est¨¢ m¨¢s afectado", se?ala un ejecutivo que prefiere no identificarse. "El fen¨®meno puede agudizarse en agosto, porque casi todo lo que no se haya vendido habr¨¢ que matricularlo para sacarlo despu¨¦s como kil¨®metro cero o coche usado", a?ade. El resultado es que este mes puede ser el mejor en mucho tiempo para cambiar de coche, al menos si se est¨¢ dispuesto a contentarse con lo que haya en el concesionario.
Esta situaci¨®n est¨¢ distorsionando las ventas y es la principal responsable del 19,3% de aumento de julio. De hecho, la subida se ha concentrado en las matriculaciones de empresas, (+29,5%) y alquiladoras (+31%), las m¨¢s sensibles a operaciones agresivas de las marcas. Las de particulares, m¨¢s transparentes, se han quedado en la media del a?o (+10,5%). "La presi¨®n de las marcas por liquidar se refleja en el canal de empresas, porque se est¨¢ liquidando stock con las grandes mayoristas de renting, y recoge asimismo muchas automatriculaciones de kil¨®metro cero. Y se aprecia tambi¨¦n en las de rent a car, con entregas con compromiso de recompra", se?ala el directivo del sector.
Con tantos condicionantes, las ventas de julio son poco representativas, aunque suponen un golpe de efecto para Renault y Volkswagen, que recuperan terreno a Seat. Adem¨¢s, destaca el quinto puesto de Nissan y sobre todo el sexto y s¨¦ptimo de Audi y Fiat, las tres curiosamente, con un fuerte tir¨®n de ventas a alquiladoras: 1.756 unidades la japonesa, casi 1.000 del Qashqai; 1.704 la alemana, la mayor¨ªa del A1, y nada menos que 3.350 (la mitad de sus ventas) la italiana.
De cara al resto del a?o, aumenta el temor a un posible efecto yo-yo por las ca¨ªdas de ventas que puede provocar a partir de septiembre el fin de los descuentos. Y si se suma que muchas marcas apenas tienen todav¨ªa producci¨®n de modelos homologados, la incertidumbre es a¨²n mayor.
Claves
Sube el CO?. Las emisiones medias de di¨®xido de carbono de los veh¨ªculos matriculados en el primer semestre han subido a 116 gramos por kil¨®metro recorrido, dos gramos m¨¢s que en el mismo periodo de 2017, seg¨²n un estudio de la consultora MSI para Faconauto, la patronal de los concesionarios. Entre las posibles causas est¨¢ el auge de ventas de los SUV (48% en lo que va de a?o), que gastan y emiten m¨¢s CO? que los turismos convencionales. Esta tendencia combinada con la ca¨ªda de los di¨¦sel, que suponen ya solo el 37% de las matriculaciones hasta junio ¡ª13 puntos menos que en 2017 ¡ª agudiza el problema, porque las mec¨¢nicas de gas¨®leo consumen y emiten un 20% menos de CO? y son sobre todo las m¨¢s apropiadas y eficientes para modelos m¨¢s grandes y pesados como los SUV. Pero lo peor es que el aumento choca con la nueva normativa de la Uni¨®n Europea, que a partir de 2020 exigir¨¢ reducir las emisiones medias de cada marca a 95 g/km para evitar multas prohibitivas.
El Qashqai, l¨ªder absoluto. El fen¨®meno SUV se refleja tambi¨¦n en el ranking de modelos julio y por primera vez un coche de este tipo, el Nissan Qashqai, se alza al primer puesto absoluto y es ya tercero en el total del a?o. Sin embargo, de las 4.372 unidades matriculadas, 983 han sido para alquiladores, 2.148 para empresas y solo 1.241 para particulares.
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