El Gobierno alem¨¢n ultima medidas para solucionar la crisis de los coches di¨¦sel

El Gobierno alem¨¢n se preparaba en la noche del lunes para anunciar las medidas que va a impulsar en torno a los coches di¨¦sel, unas medidas que afectar¨¢n a millones de propietarios de viejos veh¨ªculos muy contaminantes, que costar¨¢ una costosa factura a los fabricantes que hicieron trampa en el sistema de emisiones contaminantes el llamado di¨¦selgate.

La canciller Angela Merkel y tres ministros (Transporte, Medio Ambiente y Finanzas) y los l¨ªderes de los grupos parlamentarios de los tres partidos que forman el gobierno de gran coalici¨®n (CDU, CSU y SPD) se reun¨ªan en la sede de la Canciller¨ªa para aprobar un paquete de medidas. Tratan de buscar una soluci¨®n a las decisiones de varios tribunales alemanes, que amenazan con prohibir los veh¨ªculos di¨¦sel m¨¢s contaminantes en varias ciudades del pa¨ªs, en total casi 1,4 millones de veh¨ªculos.

Despu¨¦s de varias reuniones entre representantes del Gobierno y de la industria del autom¨®vil que han tenido lugar en las ¨²ltimas semanas, las partes habr¨ªan llegado a un acuerdo que contempla la renovaci¨®n de la flota de coches di¨¦sel contaminantes y la actualizaci¨®n del hardware que regula la emisi¨®n de gases contaminantes, una medida que ser¨ªa financiada por la industria y, en parte, por los propietarios.

Seg¨²n una informaci¨®n del peri¨®dico Bild am Sonntag, el Gobierno y la industria habr¨ªan llegado a un acuerdo relacionado con las primas de cambio para los coches di¨¦sel m¨¢s antiguos. Seg¨²n el peri¨®dico, que no cita fuentes, la industria habr¨ªa ofrecido primas de entre 3.000 y 10.000 euros, una oferta que cuenta con el apoyo de la canciller Merkel, que apost¨® por una renovaci¨®n radical de la flota de coches contaminantes.

A cambio de las primas, los propietarios de autom¨®viles podr¨ªan cambiar su viejo coche di¨¦sel con normas de emisi¨®n euro 4 y euro 5, por veh¨ªculos di¨¦sel o de gasolina m¨¢s modernos. Volkswagen, por ejemplo, est¨¢ dispuesto a pagar entre 4.000 y 10.000 euros por un coche contaminante. El monto de la prima depende del valor del coche que el cliente desee comprar. Daimler, por su parte, ofrece una prima de entre 3.000 y 10.000 euros y BMW una prima ¨²nica de 6.000 euros.

Este acuerdo, sin embargo, solo se aplicar¨ªa a 14 ciudades donde la Agencia Federal de Medio Ambiente ha medido emisiones de ¨®xido de nitr¨®geno (NO2 de m¨¢s de 50 microgramos por metro c¨²bico de aire, como es el caso de M¨²nich, Stuttgart, Colonia y Hamburgo). Otras como Berl¨ªn y Fr¨¢ncfort no han sido incluidas en la lista.

Otras de las medidas que contempla el plan del Gobierno, bautizado como ¡°Programa de Movilidad para la reducci¨®n de NO2¡± y que favorece a los conductores que deseen conservar sus coches, es la renovaci¨®n del hardware de los motores di¨¦sel m¨¢s antiguos, una soluci¨®n pol¨¦mica a causa del alto coste que implica la modernizaci¨®n.

Durante las negociaciones, la industria se habr¨ªa comprometido a financiar hasta en un 80% la modernizaci¨®n del hardware, una media de 3.000 euros por autom¨®vil. A¨²n no est¨¢ claro qui¨¦n pagar¨¢ el 20% restante, aunque el documento del Gobierno se?ala que ese porcentaje tendr¨ªa que ser pagado por los usuarios.

¡°Debemos intentar, en inter¨¦s de los clientes y tambi¨¦n de las empresas automovil¨ªsticas, una renovaci¨®n de la flota. Esto debe ser el elemento principal de las negociaciones¡± dijo la canciller Merkel, el jueves pasado, al anunciar en forma inoficial el posible resultado de la reuni¨®n.