Realidad virtual para elegir c¨®mo volar

Pagar por reservar el asiento en un vuelo era una pr¨¢ctica desconocida hasta hace unos a?os, y aunque hoy se ha convertido en habitual, en muchas ocasiones sorprende, y no para bien, la relaci¨®n entre el precio y la comodidad de la butaca.

Con muchos vuelos a sus espaldas, Diego Cachero, director general de Renacen, empresa que naci¨® en 2011 para desarrollar aplicaciones relacionadas con la seguridad, pens¨® que hab¨ªa llegado el momento de mejorar este servicio. ¡°En uno pagu¨¦ un extra por reservar un asiento junto a la salida de emergencia para tener m¨¢s sitio. Pero no solo no hab¨ªa m¨¢s espacio. Enfrente hab¨ªa un panel que no me dejaba ni estirar las piernas. Estaba acorralado y encima hab¨ªa pagado por algo que no me ofrec¨ªan¡±. Entonces pens¨®, ¡°?por qu¨¦ no nos ense?an realmente donde est¨¢ ubicado el asiento? Elegirlo sobre un dibujo no muestra la realidad¡±.

Fue el punto de partida para desarrollar una tecnolog¨ªa que permitiera mediante un sistema 3D con im¨¢genes de 360 grados, ver el interior del avi¨®n, la posici¨®n exacta del asiento y sus dimensiones. Un software compatible tanto con ordenadores personales como con dispositivos m¨®viles que no requiere la descarga de ninguna aplicaci¨®n, sino que se integra directamente en la web de la aerol¨ªnea. Incluso para aquellos clientes que quieren ¡°estar dentro del avi¨®n¡± esta interfaz ofrece la posibilidad de usar gafas de realidad virtual para conseguirlo.

En el interior

Una herramienta con la que presumen de haber ganado, junto con compa?¨ªas como Airbus o Rockwell Collins, uno de los premios Crystal Cabin Award (conocidos como los ?scar de la aviaci¨®n), que distinguen los mejores dise?os para el interior de las aeronaves.

La empresa de Badajoz fue tomando forma a partir de la red profesional Linkedin. ¡°Busc¨¢bamos a responsables de l¨ªneas a¨¦reas y les remit¨ªamos el v¨ªdeo. Pasaron varios meses sin respuesta, hasta que en 2017 contest¨® Emirates. Nos dijo: si ven¨ªs a Dubai, hablamos. Y all¨ª fuimos¡±. Tras la presentaci¨®n, estuvieron un a?o entero de negociaciones, con momentos dif¨ªciles: ¡°Fue como estar en una monta?a rusa, con ¨¦pocas de mucho movimiento y otras de silencios inc¨®modos donde no sab¨ªamos qu¨¦ estaba pasando¡±, recuerda Cachero. En enero de 2018 se acabaron las dudas y firmaron el contrato con el que Emirates adquir¨ªa este software, ¡°que personalizamos y adaptamos a cada cliente, seg¨²n su flota de aviones. Es una herramienta con la que la aerol¨ªnea se ahorra muchas reclamaciones¡±.

Emirates, considerada como una de las mejores l¨ªneas a¨¦reas del mundo, con unos 60 millones de pasajeros al a?o, tiene entre sus extras el cobro por la asignaci¨®n de asiento solo en la clase econ¨®mica. Los precios oscilan desde 10 a 30 euros por un asiento normal, hasta 175 por uno con espacio adicional para las piernas.

De momento, los emirat¨ªes son su ¨²nico cliente, aunque acaban de firmar un contrato con otra aerol¨ªnea de Oriente Medio y est¨¢n muy cerca de hacerlo con una en Espa?a. ¡°Estamos en contacto con m¨¢s de 40 aerol¨ªneas en todo el mundo. Desde Iberia a Air Europa o, incluso, con algunas de bajo coste, como Ryanair. De momento, solo son conversaciones¡±.

La facturaci¨®n de Renacen en 2016 se acercaba a los 800.000 euros, con un beneficio neto de 160.000 euros. Cachero calcula que este a?o las ventas rondar¨¢n 1,5 millones. ¡°El impacto del contrato con Emirates ha sido incre¨ªble¡±, afirma. Tambi¨¦n han crecido en n¨²mero de empleados, actualmente son 21.

Con sede en el parque cient¨ªfico y tecnol¨®gico de Bajadoz, hoy tienen oficinas en Madrid y M¨¦xico. Para su expansi¨®n han contado con el apoyo del ICEX (Instituto de Comercio Exterior de Espa?a) y de Red.es, que seleccion¨® a la empresa para su programa Spain Tech Center con un proyecto de inmersi¨®n en Silicon Valley.

La idea de Renacen es seguir autofinanci¨¢ndose y entre sus proyectos descartan por el momento buscar aplicaciones a su tecnolog¨ªa para diferentes medios de transporte, como trenes o barcos. ¡°Ahora no est¨¢ entre nuestras opciones. Queremos explorar en variantes de esta interfaz, pero solo para el sector de la aviaci¨®n comercial¡±.