Los ¡®olvidos¡¯ millonarios de las aerol¨ªneas: 71 aviones, abandonados en los aeropuertos espa?oles

Los aeropuertos espa?oles p¨²blicos tienen en estos momentos 71 naves en diversas fases del largo proceso para ser declaradas definitivamente abandonadas y con posterioridad subastadas. Seg¨²n la informaci¨®n proporcionada por AENA (Aeropuertos Espa?oles y Navegaci¨®n A¨¦rea), los aeropuertos que m¨¢s naves tienen aparcadas en desuso son el de Manises-Valencia (con 24) y el de Madrid-Cuatro Vientos (con 19).

La mayor¨ªa son naves que pertenec¨ªan a compa?¨ªas quebradas, con graves problemas financieros o cuyos due?os han preferido dejarlas en los aer¨®dromos para no hacerse cargo ni de la deuda acumulada ni del coste de moverlas y sacarlas de las infraestructuras para convertirlas en chatarra, por ejemplo. Retirar un avi¨®n puede superar los 60.000 euros simplemente por el traslado, seg¨²n fuentes del sector.

AENA explica que el elevado volumen de naves abandonadas en Valencia obedece a que su aeropuerto ha contado ¡°tradicionalmente con una gran actividad de aviaci¨®n ligera, debido a la presencia, hace a?os, de diversas escuelas de pilotos, un aeroclub y un n¨²mero considerable de vuelos privados de empresa¡±. Un enorme Boeing 747, conocido popularmente como Jumbo, es el m¨¢s ic¨®nico. Lleva a?os ocupando un lateral, fuera de las pistas. Form¨® parte de la compa?¨ªa albacete?a quebrada Pronair, que dej¨® de operar en 2009, dos a?os despu¨¦s de levantar el vuelo.

Por su parte, el Aeropuerto de Madrid-Cuatro Vientos tiene 19 naves abandonadas porque, seg¨²n explica AENA, ¡°concentra principalmente operaciones de aviaci¨®n general y en ¨¦l conviven b¨¢sicamente escuelas de vuelo, de formaci¨®n de pilotos y tripulantes de cabina de pasajeros, servicios del Estado (Direcci¨®n General de la Polic¨ªa y Direcci¨®n General de Tr¨¢fico), empresas de trabajos a¨¦reos, de mantenimiento, de formaci¨®n de t¨¦cnicos de mantenimiento, de manejos de drones, representantes-instaladores de fabricante de aeronaves y equipos y empresas de servicios asociados¡±.

Esas actividades han ocasionado que estas dos infraestructuras cuenten con "un mayor volumen de aeronaves con diversas casu¨ªsticas y susceptibles de declararse en situaci¨®n de abandono", se?ala la entidad p¨²blica encargada de la gesti¨®n de los aeropuertos en Espa?a.?

AENA no aporta, sin embargo, datos sobre las subastas anteriores que ha habido y si se ha podido recuperar algo del gasto generado. En muchas de las subastas celebradas anteriormente no se han encontrado compradores. En 2014 hab¨ªa 99 aviones abandonados en los aeropuertos espa?oles, seg¨²n una respuesta que el Gobierno dio al entonces senador socialista Domingo Fuentes Curbelo. Y ten¨ªan una deuda acumulada de 2,78 millones de euros. La crisis econ¨®mica y financiera que estall¨® en 2008 provoc¨® la bancarrota de compa?¨ªas y el abandono de muchas aeronaves.

"Presentamos una moci¨®n y varias iniciativas para aliviar ese quebradero de cabeza para AENA, porque ocupan espacio y no generan beneficio", explica por tel¨¦fono Fuentes Curbelo, ahora subdelegado del Gobierno en Fuerteventura. Una salida alternativa para algunas de las naves es cederlas para museos y centros educativos o para simulacros de bomberos. "El DC-9 en el que el expresidente de la Generalitat de Catalunya Josep Tarradellas regres¨® a Espa?a del exilio se qued¨® finalmente en el Museo del Aire de Cuatro Vientos", recuerda Fuentes Curbelo.