Los fabricantes de coches piden a S¨¢nchez ayudas para lograr inversiones por 54.000 millones

El presidente del Gobierno, Pedro S¨¢nchez, se ha reunido esta tarde con la junta directiva de Anfac. Ha sido una reuni¨®n de hora y media de duraci¨®n, en la que los fabricantes de autom¨®viles le han mostrado su hoja de ruta y han advertido que en los pr¨®ximos diez a?os el sector deber¨ªa invertir un total de 54.000 millones de euros para pasar del actual sistema de producci¨®n y ventas al nuevo ecosistema de la movilidad, m¨¢s enfocado a los servicios que ¨²nicamente a la venta de productos.

La reuni¨®n, esperada desde hace meses y anulada la pasada semana, ha servido tambi¨¦n para que ...

El presidente del Gobierno, Pedro S¨¢nchez, se ha reunido esta tarde con la junta directiva de Anfac. Ha sido una reuni¨®n de hora y media de duraci¨®n, en la que los fabricantes de autom¨®viles le han mostrado su hoja de ruta y han advertido que en los pr¨®ximos diez a?os el sector deber¨ªa invertir un total de 54.000 millones de euros para pasar del actual sistema de producci¨®n y ventas al nuevo ecosistema de la movilidad, m¨¢s enfocado a los servicios que ¨²nicamente a la venta de productos.

La reuni¨®n, esperada desde hace meses y anulada la pasada semana, ha servido tambi¨¦n para que el presidente de Anfac, Jos¨¦ Vicente de los Mozos, lanzara una petici¨®n para trabajar de la mano, pero tambi¨¦n para advertir sobre los peligros para el sector. Entre ellos enumer¨® algunos como recortar la actual flexibilidad laboral, no homogeneizar las normativas de los diferentes municipios y comunidades aut¨®nomas, cambiar el marco fiscal del autom¨®vil y eliminar la incertidumbre el mismo d¨ªa que se conoc¨ªan los datos de matriculaciones de febrero. Las ventas de turismos cayeron un 6%. La patronal considera que hay 24.500 millones de euros de recaudaci¨®n fiscal en juego.

¡°En este pa¨ªs tenemos que trabajar conjuntamente para definir la movilidad que queremos tener en 2040¡±, ha afirmado De los Mozos en una rueda de prensa posterior al encuentro, en el que ha asegurado que el sector est¨¢ comprometido con la descarbonizaci¨®n del parque de veh¨ªculos. La reuni¨®n ha tenido lugar en Moncloa y ha contado con la participaci¨®n de la vicepresidenta cuarta y ministra para la Transici¨®n Energ¨¦tica, Teresa Ribera, adem¨¢s de la ministra de Industria, Reyes Maroto, y el ministro de Transporte, Jos¨¦ Luis ?balos. Y ha sido la forma con la que los fabricantes han entregado su plan estrat¨¦gico 2020-40, una forma de decirle al Gobierno que, iniciada la legislatura, consensuen el marco de futuro y pongan soluciones a las reivindicaciones del sector.

Bajada del IVA para los coches el¨¦ctricos

Aunque el informe en el que Anfac ha trabajado durante el ¨²ltimo a?o y medio pauta las necesidades en diferentes etapas, su presidente ha reclamado medidas urgentes. Entre las medidas fiscales que reclaman los fabricantes se encuentra un r¨¦gimen especial de tributaci¨®n para captar talento, pero sobre todo un marco fiscal del veh¨ªculo con enfoque medioambiental, en el que se fije el gravamen en funci¨®n de las emisiones y no de la potencia. Para los veh¨ªculos de energ¨ªas alternativas reclama un IVA reducido y deducciones en el impuesto de la renta que abaraten su adquisici¨®n. Para resolver el problema del envejecido parque de veh¨ªculos, el estudio que Anfac ha elaborado junto a KPMG reclama un impuesto de transmisiones patrimoniales que grave en funci¨®n de la antig¨¹edad del veh¨ªculo, siendo la tasa m¨¢s alta la de los coches con m¨¢s de diez a?os de antig¨¹edad.

¡°Espa?a debe no solo retener capacidad productiva, sino atraer inversi¨®n nueva y generar empleo de calidad. Las adjudicaciones de 2025 se est¨¢n decidiendo hoy y Espa?a est¨¢ compitiendo con otros pa¨ªses y f¨¢bricas de nuestro entorno¡±, ha se?alado tras la reuni¨®n, en la que se ha puesto de manifiesto la necesidad de que Espa?a logre en un periodo de diez a?os la fabricaci¨®n de 700.000 coches electrificados para no perder cuota de mercado en Europa respecto a sus competidores. Con la excepci¨®n de Nissan en Barcelona, las plantas espa?olas eran hasta finales del a?o pasado un p¨¢ramo en la producci¨®n de veh¨ªculos con versiones el¨¦ctricas.

Para que Espa?a no pierda cuota de mercado

Pero la fabricaci¨®n no es el ¨²nico objetivo de Anfac, que considera que la reconversi¨®n que debe afrontar la industria espa?ola debe superar las plantas fabriles. De los 54.000 millones de euros que considera necesarios, apenas una cuarta parte se invertir¨¢n en la renovaci¨®n o nuevos proyectos de las plantas espa?olas. Otra cuarta parte tendr¨¢ que ir destinada a la infraestructura el¨¦ctrica, mientras que un 18% se enfocar¨¢ en nuevas tecnolog¨ªas y un 17% en software.

Si se logran esos objetivos, considera la patronal, la industria espa?ola de la automoci¨®n puede dar un salto cuantitativo para alcanzar los 310.000 millones de euros de facturaci¨®n (desde los 210.000 millones actuales) y crear entre 860.000 y 1,4 millones de empleos gracias, sobre todo, al nuevo negocio de la movilidad. Con esos guarismos, la industria considera que su aportaci¨®n al PIB espa?ol podr¨ªa crecer entre un 7% y un 12%.

Pero la patronal advierte que, si no hay una colaboraci¨®n p¨²blico-privada que lo haga posible, el sector est¨¢ amenazado con unas p¨¦rdidas recurrentes anuales del 2% y la p¨¦rdida de un 1% del PIB anual. El informe entregado hoy a Pedro S¨¢nchez advierte de la existencia de un punto de no retorno, en el que toda p¨¦rdida no podr¨¢ ser recuperada. ¡°En esta hoja tienen que estar comprometidos los ministerios y el resto de agentes implicados¡±, ha afirmado De los Mozos. El presidente de Anfac se ha mantenido firme en el hecho de que ¡°el di¨¦sel continuar¨¢ siendo importante en el futuro¡±, por lo que ha reiterado al Gobierno la demanda de que mantenga una posici¨®n de neutralidad respecto a las tecnolog¨ªas del futuro y que, sobre todo, ¡°elimine la incertidumbre¡± sobre si los veh¨ªculos de combusti¨®n tienen que ser eliminados.

En ese nuevo contexto a veinte a?os vista, la patronal de los fabricantes asegura su evoluci¨®n en t¨¦rminos de facturaci¨®n al surgimiento de nuevos componentes de veh¨ªculos y de software, pero tambi¨¦n alrededor del nuevo negocio de datos y la movilidad.