La asociaci¨®n de aerol¨ªneas cuadruplica su previsi¨®n de p¨¦rdidas por el coronavirus para 2020

La Asociaci¨®n Internacional de Transporte A¨¦reo (IATA) ha actualizado al alza su an¨¢lisis del impacto financiero del coronavirus (Covid-19) en la industria mundial del transporte a¨¦reo. La asociaci¨®n estima ahora una p¨¦rdida de ingresos globales en 2020 para el negocio de pasajeros de entre 63.000 millones de d¨®lares (56.250 millones de euros), en un escenario donde Covid-19 se mantenga contenido en los mercados actuales que tienen m¨¢s de 100 casos afectados al 2 de marzo; y hasta 113.000 millones de d¨®lares (100.900 millones de euros), en un escenario peor en el que la difusi¨®n del virus sea m¨¢s amplia

El an¨¢lisis previo de la IATA, emitido el 20 de febrero de 2020, fij¨® la p¨¦rdida de ingresos en 29.3 00 millones de d¨®lares en un escenario que limitaba el impacto del virus a los mercados asociados con China. Es decir, que las nuevas previsiones, duplican la p¨¦rdida de ingresos para las aerol¨ªneas en el mejor de los casos y las cuadruplican en el peor escenario.

Como explica la IATA, la raz¨®n de su pesimismo es que desde entonces, el virus se ha extendido a m¨¢s de 80 pa¨ªses y las reservas anticipadas se han visto gravemente afectadas en las rutas m¨¢s all¨¢ de China.

La asociaci¨®n, que agrupa a las 290 principales aerol¨ªneas de todo el mundo, admite que los mercados financieros han reaccionado fuertemente por la crisis. Los precios de las acciones de las aerol¨ªneas han ca¨ªdo casi un 25% desde que comenz¨® el brote, unos 21 puntos porcentuales m¨¢s que la disminuci¨®n que ocurri¨® en un punto similar durante la crisis del SARS de 2003. ¡°En gran medida, esta ca¨ªda ya afecta los precios de los ingresos de la industria. Mayor que nuestro an¨¢lisis anterior¡±, indic¨® la IATA en un comunicado este jueves.

Escenario suave

Para tener en cuenta la evoluci¨®n de la situaci¨®n del coronavirus, IATA estima el impacto potencial en los ingresos de los pasajeros en funci¨®n de dos escenarios posibles. En el primero, que denomina de "propagaci¨®n limitada", que se limite a pa¨ªses con 100 casos confirmados de coronavirus a partir del 2 de marzo, prev¨¦ que experimentar¨¢n una fuerte desaceleraci¨®n seguida de un perfil de recuperaci¨®n en forma de V. Tambi¨¦n estima ca¨ªdas en la confianza del consumidor en otros mercados (Am¨¦rica del Norte, Asia Pac¨ªfico y Europa).

En esa situaci¨®n, anticipa una ca¨ªda en el n¨²mero de pasajeros, debido al coronavirus como sigue: China (-23%), Jap¨®n (-12%), Singapur (-10%), Corea del Sur ( -14%), Italia (-24%), Francia (-10%), Alemania (-10%) e Ir¨¢n (-16%). Adem¨¢s, se espera que Asia (excluyendo China, Jap¨®n, Singapur y Corea del Sur) vea una ca¨ªda de la demanda del 11%. Europa (excluyendo Italia, Francia y Alemania) ver¨ªa una ca¨ªda del 7% en la demanda y Medio Oriente (excluyendo Ir¨¢n) ver¨ªa una ca¨ªda del 7% en la demanda.

A nivel mundial, esta ca¨ªda de la demanda se traduce en una p¨¦rdida mundial de ingresos de pasajeros del 11% (63.000 millones de d¨®lares), de los que 22.000 millones corresponder¨ªan a China, y 47.000 millones mercados asociados con Asia (incluida China).

Extensa propagaci¨®n

El segundo escenario es el de una "extensa propagaci¨®n". Este escenario aplica una metodolog¨ªa similar pero a todos los mercados que actualmente tienen 10 o m¨¢s casos confirmados a partir del 2 de marzo. El resultado es una p¨¦rdida del 19% en los ingresos mundiales de pasajeros, lo que equivale a 113.000 millones de d¨®lares. "Financieramente, eso ser¨ªa en una escala equivalente a la que experiment¨® la industria en la crisis financiera global", advierte IATA.

En este escenario, Australia, China, Jap¨®n, Malasia, Singapur, Corea del Sur, Tailandia y Vietnam perder¨ªan el 23% de los pasajeros, equivalente a 49.700 millones de d¨®lares en ingresos; el resto de la regi¨®n de Asia Pac¨ªfico, se reducir¨¢n un 9% los viajeros con un impacto de 7.600 millones de d¨®lares.

Para un segundo grupo de pa¨ªses europeos entre los que se cuenta Espa?a (Austria, Francia, Italia, Alemania, Pa¨ªses Bajos, Noruega, Suiza, Suecia, Reino Unido y Espa?a), la reducci¨®n de pasajeros ser¨ªa del 24%, con unos ingresos menores de 37.300 millones.

El resto de Europa (-9% de pasajeros y 6.600 millones menos de ingresos); Bahrein, Iraq, Ir¨¢n, Kuwait, L¨ªbano, Emiratos ?rabes Unidos (-23%, 4.900 millones); resto de Medio Oriente (-9%, 2.300 millones), Canad¨¢ y EE UU (-10%, 21.100 millones).

Cancelaciones masivas

La crisis ya se ha cobrado una v¨ªctima. La aerol¨ªnea brit¨¢nica Flybe, la primera operadora de vuelos interiores en Reino Unido, ha entrado en concurso de acreedores tras fracasar las ¨²ltimas conversaciones para un el rescate del Gobierno, y castigada por el brote de coronavirus. La aerol¨ªnea, que opera el 40% de los vuelos regionales en el pa¨ªs con 63 aeronaves, suspendi¨® este jueves todos sus vuelos, y deja en el aire 2.400 empleos.

Flybe, propiedad del grupo Connect Airways (que incluye Virgin Atlantic) ya evit¨® la liquidaci¨®n en enero, cuando el gobierno sali¨® al rescate y sus propietarios inyectaron dinero extra. Ahora la empresa buscaba cerrar un pr¨¦stamo estatal de 100 millones de libras (115 millones de euros) para poder seguir operando. Pero la llegada del brote de coronavirus ha abortado cualquier plan de reflotamiento.

Flybe no es la ¨²nica aerol¨ªnea en problemas. Finnair anunci¨® esta semana un plan para despedir temporalmente y por turnos a la totalidad de su plantilla en Finlandia, compuesta por m¨¢s de 6.000 trabajadores. El objetivo de la aerol¨ªnea, cuyo principal propietario es el Estado finland¨¦s, es acordar despidos temporales de entre 14 y 30 d¨ªas de duraci¨®n para adecuar su fuerza laboral a sus operaciones, mermadas por la cancelaci¨®n de numerosos vuelos debido a la repentina ca¨ªda de la demanda por el coronavirus.

La aerol¨ªnea de bajo coste Norwegian anunci¨® la cancelaci¨®n de 22 rutas transatl¨¢nticas de forma provisional debido al brote de coronavirus. La empresa, adem¨¢s, ha retirado su previsi¨®n para 2020, ejercicio en el que pretend¨ªa regresar a los beneficios, tras a?os de arrastrar p¨¦rdidas.Las compa?¨ªas est¨¢n anulando de forma masiva los vuelos a las zonas de riesgo como el norte de Italia.

El grupo de aerol¨ªneas Lufthansa inform¨® este jueves de que va a cancelar 7.100 vuelos hasta finales de marzo debido a la ca¨ªda de la demanda por la propagaci¨®n del coronavirus. La mayor parte de las cancelaciones son vuelos en Alemania, al norte de Italia, otros destinos de Europa, y a Israel a partir de este domingo. La portuguesa TAP Air Portugal tambi¨¦n cancelar¨¢ 1.000 vuelos en marzo y abril especialmente a Italia, Espa?a y Francia.

Por su parte, Airbus ha asegurado que est¨¢ considerando un recorte en la producci¨®n de su aparato A330neo, despu¨¦s de que el mayor cliente de este modelo de largo radio, AirAsia X, anunciara que la ca¨ªda de la demanda le ha obligado a retrasa entregas. La empresa ya hab¨ªa recortado producci¨®n de este modelo hasta 40 aparatos al a?o, y el nuevo recorte, de concretarse, ilustra la rapidez con la que el da?o econ¨®mico se est¨¢ propagando, incluso entre los fabricantes.

¡®Slots¡¯ m¨¢s flexibles

IATA ha pedido esta semana a las autoridades de aviaci¨®n de todo el mundo que flexibilicen las reglas para atribuir franjas horarias en los aeropuertos y ha solicitado que ¡°se suspendan de inmediato las normas que regulan el uso de las franjas aeroportuarias hasta octubre debido al impacto del Covid-19¡±.

Aproximadamente el 43% de los pasajeros salen de 200 aeropuertos del mundo que tienen franjas horarias coordinadas, seg¨²n este organismo. La aerol¨ªnea debe respetarlas en al menos el 80% para no perder su derecho a una franja que le corresponde en la temporada siguiente.