Latam Brasil se incorpora al proceso de quiebra iniciado por el grupo en Estados Unidos

Latam Brasil se ha unido este jueves al proceso de bancarrota que el grupo inici¨® en mayo en Estados Unidos. Es la primera compa?¨ªa brasile?a en recurrir a la ley de quiebras de los Estados Unidos, que permite a una empresa que no puede pagar sus deudas reestructurarse sin la presi¨®n de los acreedores. Las filiales en Chile, Per¨², Colombia, Ecuador y Estados Unidos ya formaban parte del proceso. Latam es la aerol¨ªnea m¨¢s grande de Am¨¦rica Latina.

¡°La decisi¨®n de Latam Brasil es un movimiento natural ante la prolongaci¨®n de la pandemia de coronavirus. Dado que el entorno externo no muestra a¨²n signos firmes de recuperaci¨®n, la integraci¨®n del proceso del Cap¨ªtulo 11 es la mejor opci¨®n para que Latam Airlines Brasil tenga acceso a nuevas fuentes de liquidez¡°, dijo la compa?¨ªa en un comunicado. En el primer trimestre del a?o, la deuda del grupo alcanz¨® los 7.600 millones de d¨®lares, un aumento de 385 millones con respecto al trimestre anterior. La p¨¦rdida neta (que permanece despu¨¦s de deducir los costos y gastos, incluidos los impuestos) fue de 2.100 millones de d¨®lares en los primeros tres meses del a?o, debido a un ajuste contable y los efectos de la pandemia.

En la nueva propuesta presentada al Tribunal del Distrito Sur de Nueva York, la aerol¨ªnea, que cuenta con importantes capitales chilenos y catar¨ªes, ofrece una contribuci¨®n de 1.300 millones de d¨®lares, que ser¨¢ financiada por el administrador de activos estadounidense Oaktree Capital Management. Anteriormente, los accionistas de Qatar Airways y las familias Cueto (Chile) y Amaro (Brasil) ya se hab¨ªan comprometido a hacer una contribuci¨®n de 900 millones a la compa?¨ªa. Seg¨²n Latam, la propuesta deber¨ªa ser revisada por el tribunal en los pr¨®ximos d¨ªas. Si se aprueba, tambi¨¦n incluir¨¢ un aumento de capital de 250 millones de d¨®lares, lo que permitir¨¢ la participaci¨®n de otros accionistas en Chile. ¡°Hoy, Latam ha dado un paso importante para garantizar su continuidad operativa, asegurando el compromiso de Oaktree Capital Management y sus filiales para financiar completamente el tramo [parte de la negociaci¨®n]¡±, dijo la compa?¨ªa.

La compa?¨ªa informa que, combinadas, las dos propuestas satisfar¨¢n las necesidades financieras de Latam en la crisis de la covid-19 y, como resultado, ¡°se espera que no sea necesario el apoyo financiero de los gobiernos¡±, m¨¢s espec¨ªficamente de Chile, Colombia y Per¨², como se anunci¨® previamente. En Brasil, sin embargo, Latam anunci¨® que ¡°continuar¨¢ avanzando en las negociaciones con el Banco de Desarrollo Econ¨®mico y Social (BNDES)¡±.

La aerol¨ªnea tambi¨¦n se?al¨® que el proceso del Cap¨ªtulo 11 es muy diferente de la recuperaci¨®n judicial de la ley brasile?a, que a veces termina en un proceso de liquidaci¨®n. ¡°Es un proceso conocido y predecible y utilizado por grandes compa?¨ªas en la industria global de las aerol¨ªneas, que ya han pasado por el Cap¨ªtulo 11 en su historia¡±, dice. Por esta raz¨®n, continuar¨¢ operando vuelos de pasajeros y carga en Brasil, al igual que el resto de las filiales. Asimismo, se respetar¨¢n las obligaciones para con los empleados, incluidas las compensaciones y los beneficios.

Latam Argentina no tuvo tanta suerte. En junio, la compa?¨ªa anunci¨® el cierre de su filial en ese pa¨ªs, y despidi¨® a sus 1.715 empleados. ¡°En el contexto complejo de la pandemia y sus consecuencias a largo plazo, no es posible ver alternativas de continuidad para las operaciones¡±, dijo la compa?¨ªa. Cuando la pandemia la oblig¨® a cancelar vuelos en Argentina el 20 de marzo, Latam intent¨® negociar una fuerte reducci¨®n salarial de hasta un 50% con los sindicatos, pero no pudo llegar a un acuerdo. Latam Argentina transport¨® en 2019 tres millones de pasajeros, pero nunca obtuvo la rentabilidad que proporcionaban las filiales de Chile o Brasil: en los meses previos a la paralizaci¨®n por cuarentena, sus ingresos representaban solamente el 1,8% de los ingresos totales del grupo.