Atlantia ceder¨¢ al Estado el control de sus autopistas en Italia

La concesionaria de autopistas italiana Atlantia, socia de ACS en la espa?ola Abertis, ha aceptado este mi¨¦rcoles reducir progresivamente su participaci¨®n en su filial Autostrade per l¡¯Italia, que ser¨¢ p¨²blica y cotizar¨¢ en bolsa, en el marco de la disputa que mantiene con el Gobierno italiano desde el derrumbe del puente Morandi en G¨¦nova hace dos a?os. La propuesta ha sido acogida con optimismo por los inversores de Atlantia,...

La concesionaria de autopistas italiana Atlantia, socia de ACS en la espa?ola Abertis, ha aceptado este mi¨¦rcoles reducir progresivamente su participaci¨®n en su filial Autostrade per l¡¯Italia, que ser¨¢ p¨²blica y cotizar¨¢ en bolsa, en el marco de la disputa que mantiene con el Gobierno italiano desde el derrumbe del puente Morandi en G¨¦nova hace dos a?os. La propuesta ha sido acogida con optimismo por los inversores de Atlantia, cuyas acciones han ganado m¨¢s de un 26% en la Bolsa de Mil¨¢n durante la jornada de este mi¨¦rcoles.

Seg¨²n ha informado el Ejecutivo italiano, el acuerdo entre ambas partes se ha alcanzado en la pasada madrugada y contempla que Atlantia, que posee el 88% de Autostrade per l¡¯Italia, ceda el control de esta a la sociedad estatal Casa Depositi e Prestiti (CDP), que se har¨¢ con el 51 % del capital social. Atlantia, controlada por la familia Benetton al 30,25 % a trav¨¦s de Edizione Holding, quedar¨¢ inicialmente como accionista minoritario con una participaci¨®n de entre el 10% y el 12%. Ese porcentaje podr¨¢ diluirse a¨²n m¨¢s en una segunda fase, cuando Autostrade salga a cotizar y se permita la entrada de nuevos inversores.

El umbral de hasta el 12% no da derecho a los Benetton a tener un representante en la nueva junta directiva de Autostrade. El proceso para que el Estado se haga con el control de la gestora de autopistas comenzar¨¢ el 27 de julio y no ser¨¢ inmediato, pues requerir¨¢ de entre seis meses y un a?o, ha indicado el ministro de Econom¨ªa, Roberto Gualtieri, en declaraciones a los medios. El Ministerio de Econom¨ªa y el de Infraestructuras acordar¨¢n ahora con Atlantia y Autostrade los detalles del proceso y limar¨¢n puntos esenciales, como una rebaja en las tarifas de los peajes.

La amenaza de la retirada de las concesiones para Autostrade sigue sobre la mesa y se llevar¨¢ a cabo si no se llega a un acuerdo definitivo, ha asegurado esta madrugada el primer ministro, Giuseppe Conte. Este escenario ser¨ªa nefasto y Atlantia ya ha advertido de que generar¨ªa problemas para pagar la deuda de 10.000 millones contra¨ªda por Autostrade y tambi¨¦n para que Atlantia amortizara otros 9.000 millones. Una revocaci¨®n de las concesiones tendr¨ªa un impacto total de 19.000 millones con consecuencias negativas para los bancos, las instituciones financieras y hasta 17.000 peque?os ahorradores, poseedores de sus bonos.

El inicio de las desavenencias entre Atlantia y el Estado italiano arranc¨® en agosto de 2018 con el derrumbe del puente Morandi en G¨¦nova, una tragedia que cost¨® la vida a 43 personas. Ese viaducto se encontraba en una v¨ªa gestionada por Autostrade, cuyas labores de mantenimiento se cuestionaron. El Movimiento 5 Estrellas, uno de los socios de Gobierno, culpa del suceso a la filial de Atlantia y quiere desde entonces retirarle las concesiones. La medida no es sencilla porque penalizar¨ªa enormemente a Autostrade, que posee los permisos de la mitad de las autopistas de peaje del pa¨ªs y gestiona una red de m¨¢s de 3.000 kil¨®metros, y tambi¨¦n porque el Estado deber¨ªa pagar una penalizaci¨®n millonaria, ya que los contratos tienen validez hasta 2038.

En los ¨²ltimos d¨ªas, la ministra de Infraestructuras, Paola De Micheli (del Partido Dem¨®crata, otro socio de Gobierno), ha reconocido p¨²blicamente que el nuevo puente de G¨¦nova, que est¨¢ previsto que se inaugure a finales de julio o principios de agosto, seguir¨¢ gestionado por Autostrade hasta que Roma tome una decisi¨®n de una vez por todas. El Movimiento 5 Estrellas teme que inaugurar el nuevo viaducto sin solucionar la cuesti¨®n mine su credibilidad poco antes de las elecciones regionales que se celebrar¨¢n en septiembre. Eso ha llevado al partido m¨¢s votado en las generales de 2018 a elevar el tono en los ¨²ltimos tiempos para exigir una soluci¨®n. En el acuerdo, Autostrade ha aceptado hacerse cargo de medidas compensatorias por valor de hasta 3.400 millones de euros.