Las ventas de coches vuelven a caer en octubre y acumulan un descenso del 37%

Las ventas de coches siguen en descenso pese al repunte que vivieron en julio. La evoluci¨®n de la pandemia, con la segunda ola de coronavirus y un retorno a las restricciones, aportan una incertidumbre en la econom¨ªa que no ayuda a la recuperaci¨®n del sector automovil¨ªstico. En octubre se matricularon 74.228 turismos y todoterrenos, lo que supone una contracci¨®n del 21% con respecto al mismo mes del a?o anterior. La ca¨ªda acumulada en lo que va de a?o es del 36,8%, con un total de 669.662 unidades vendidas.

Los datos aportados por la asociaci¨®n de fabricantes (Anfac), la de concesionarios (Faconauto) y la de vendedores (Ganvam) muestran que ni los compradores particulares, ni las empresas ni los alquiladores se lanzaron a comprar coches en el mes de octubre. Todos los canales de venta registraron una reducci¨®n en las unidades comercializadas: una ca¨ªda del 23% en los particulares, del 15,5% en las empresas y del 46% en los alquiladores, un segmento que en verano consigui¨® buenos n¨²meros, pero que ahora en oto?o se suma a la ca¨ªda generalizada de ventas.

A la luz de estos datos, la asociaci¨®n de fabricantes destaca que ¡°la evoluci¨®n negativa de la pandemia, junto con la incertidumbre al respecto de las consecuencias sociales y econ¨®micas de la misma, provocan una ca¨ªda generalizada en las ventas¡±. Anfac recuerda que, pese a que el descenso es muy significativo, todav¨ªa lo ser¨ªa m¨¢s si el sector no contase con los planes de apoyo. Estos planes ¡ªlas ayudas a la compra del plan Renove y las promociones de los fabricados para dar salida a las unidades acumuladas dese marzo¡ª no han sido suficientes para paliar la incertidumbre que genera la evoluci¨®n de la pandemia y de la econom¨ªa.

Siguiendo la tendencia de meses anteriores, el sector cuenta con la buena marcha de los veh¨ªculos el¨¦ctricos, pese a que representan una parte reducida de las ventas totales. En el mes de octubre se matricularon 20.450 veh¨ªculos electrificados, h¨ªbridos y de gas, un 42% m¨¢s que en el mismo mes del a?o anterior, y destaca el tir¨®n de los turismos el¨¦ctricos puros y los h¨ªbridos enchufables, que m¨¢s que duplican las ventas registradas el a?o pasado, favorecidos por el Plan Moves, que impulsa la comercializaci¨®n de estos veh¨ªculos alternativos.

En el acumulado del a?o, este tipo de veh¨ªculos representa un 20% de la cuota de mercado. Los veh¨ªculos de gasolina, que emiten m¨¢s CO? que el di¨¦sel, representan algo m¨¢s de la mitad de las ventas, mientras que el di¨¦sel han reducido su presencia en el mercado hasta el 28%.

La evoluci¨®n del mercado ha permitido reducir, con respecto a octubre de 2019, en 10,3 gramos la media de emisiones de CO? de los veh¨ªculos nuevos. Estas emisiones, de media, se sit¨²an actualmente en los 108,5 gramos de CO? por kil¨®metro, a¨²n por encima de los 95 gramos que la Uni¨®n Europea se ha marcado como objetivo para este a?o.

Los fabricantes aseguran que la crisis del sector se va a extender al a?o que viene, y reclama que las ayudas a la compra contin¨²en para seguir estimulando el mercado y evitar que la ca¨ªda sea a¨²n mayor. La asociaci¨®n de concesionarios, Faconauto, destaca que el repunte de ventas en el final del confinamiento, que se consigui¨® gracias a los compradores que estaban esperando durante los meses en los que no hubo actividad y gracias al plan Renove, gener¨® un ¡°espejismo¡± que se est¨¢ rompiendo ahora con el retorno de las restricciones. El Plan Renove todav¨ªa estar¨¢ operativo dos meses m¨¢s, y el sector conf¨ªa en que sea una herramienta que estimule la compra.