Tesla alcanza los 100.000 millones de d¨®lares en Bolsa y supera a Volkswagen

Elon Musk lo ha conseguido. Tesla, la compa?¨ªa que fund¨® en 2003 para fabricar ¨²nicamente veh¨ªculos el¨¦ctricos, rebas¨® temporalmente el mi¨¦rcoles un valor en Bolsa de 100.000 millones de d¨®lares y se situ¨® como el segundo grupo automovil¨ªstico m¨¢s valioso del mundo tras rebasar a Volkswagen. Solo le superabs Toyota. Tras aquel repunte el valor de las acciones cay¨® y ayer se situaban por debajo de los 570 d¨®lares y su capitalizaci¨®n burs¨¢til era de 93.000 millones. El valor de Volkswagen, m¨¢s estable se situ¨® en los 99.000 millones de d¨®lares, seg¨²n Reuters.

El reducido volumen de ventas de Tesla respecto a sus competidores aproxima su capitalizaci¨®n burs¨¢til m¨¢s a una tecnol¨®gica que a la tradicional industria del autom¨®vil. Con apenas dos plantas en funcionamiento (una en Estados Unidos y otra en China) y una en fase de construcci¨®n en Alemania, el a?o pasado apenas comercializ¨® 367.500 veh¨ªculos, lo que supon¨ªa cumplir sus expectativas del ejercicio por la franja baja de las expectativas.

Su pujante cotizaci¨®n ha incluso superar el fiasco de la presentaci¨®n de su futura camioneta ranchera, cuando Musk rompi¨® el cristal de la ventanilla cuando ¨¦l mismo hab¨ªa asegurado instantes antes que era irrompible. Aquel fallo para la imagen de la marca gener¨® un susto a la cotizaci¨®n de la compa?¨ªa que dur¨® unas semanas, pero esa mancha se ha desvanecido con el tiempo: las acciones han subido desde entonces un 70% y se han encaramado a los 569 euros a que cotizan hoy. La compa?¨ªa parece haber ahuyentado los problemas que ten¨ªa de producci¨®n y se ha presentado en 2020 con la intenci¨®n de ampliar su peque?o cat¨¢logo con dos nuevos modelos. Pero el despegue en Bolsa se explica tambi¨¦n por los mejores resultados obtenidos en el tercer trimestre de su ejercicio, que ni mucho menos significa ganar dinero: perdi¨® 907 millones de d¨®lares, pero solo entre julio y septiembre gan¨® 150 millones.

Pero a¨²n as¨ª sus cifras est¨¢n lejos con las que puedan ofrecer las compa?¨ªas con las que compite por volumen. Grupo Volkswagen, con una amplia gama de marcas en el consorcio, comercializ¨® el a?o pasado 10,8 millones de veh¨ªculos e incluso una de sus marcas m¨¢s peque?as, la espa?ola Seat, vendi¨® m¨¢s coches que Tesla. Toyota, por su parte, entre enero y noviembre del pasado a?o se situaba en una cifra cercana a esos n¨²meros, con 9,8 millones de veh¨ªculos.

La revalorizaci¨®n de Tesla impactar¨¢ en el bolsillo de Musk que, en 2018, consigui¨® cerrar el mayor plan de compensaci¨®n visto nunca en una compa?¨ªa. Seg¨²n The Wall Street Journal, la superaci¨®n de ese umbral podr¨ªa determinar el desbloqueo de un pago de m¨¢s de 50.000 millones para Musk, que ha renunciado a salarios y bonus a cambio del nuevo modelo de remuneraci¨®n aprobado por sus accionistas en 2018. Aunque para cumplirse esas expectativas la valoraci¨®n tan alta de la compa?¨ªa tendr¨ªa que mantenerse durante meses.

El sorpasso de Tesla llega cuando las acciones de Volkswagen mantienen una imagen de dientes de sierra que se acumula desde hace dos a?os. Su gran ofensiva para lanzar coches el¨¦ctricos no ha tenido premio en Bolsa y han desaparecido aquellos mensajes que dos a?os atr¨¢s afirmaban que Tesla hab¨ªa perdido la ventaja que manten¨ªa en la guerra de los coches de bater¨ªas, sobre todo por la nueva etapa que estaban alumbrando algunas marcas, las de m¨¢s alta gama, del grupo alem¨¢n.