A¨²n estamos a tiempo

Las matriculaciones de autom¨®viles cayeron un 51,5% durante el pasado mes de enero, un descenso nueve veces superior al registrado en otros pa¨ªses europeos de nuestro entorno, como Francia. Buena parte de esta ca¨ªda se explica por el efecto negativo de la subida del impuesto de matriculaci¨®n tras la entrada en vigor del nuevo sistema de medici¨®n de emisiones WLTP.

Un desplome del mercado de esta magnitud es muy mala noticia para toda la econom¨ªa del pa¨ªs. Solo en enero se han dejado de recaudar 150 millones de euros en impuestos sobre el veh¨ªculo. Asusta pensar lo que pasar¨ªa de mantenerse esta tendencia en los pr¨®ximos meses. Dada la situaci¨®n de la econom¨ªa y de las cuentas p¨²blicas, ?nos lo podemos permitir?

Esta ca¨ªda del mercado tiene consecuencias sobre el empleo. Los concesionarios pueden perder en torno a 18.000 puestos de trabajo. Despu¨¦s vendr¨¢n otras actividades de la cadena de valor de la automoci¨®n y el impacto sobre el empleo llegar¨¢ a las f¨¢bricas, puesto que mantener la actividad industrial requiere un mercado fuerte. ?Nos lo podemos permitir?

Espa?a no tiene centros de decisi¨®n en la industria automotriz, que mantiene su ¡°milagro¡± gracias a los excelentes niveles de competitividad. Las grandes corporaciones tienen sobre la mesa en estos momentos planes de renovaci¨®n industrial y adjudicaciones de nuevos modelos, el¨¦ctricos en su mayor¨ªa, para los pr¨®ximos a?os. Apostar¨¢n, obviamente, por pa¨ªses donde el autom¨®vil no sea un sector penalizado. Espa?a no es ahora mismo percibido como un pa¨ªs amigable con la automoci¨®n, y eso pone en serio riesgo nuestra industria. ?Nos lo podemos permitir?

Los coches que se venden en Espa?a emit¨ªan exactamente el mismo CO2 a 31 de diciembre de 2020 que a 1 de enero de 2021. ?Por qu¨¦ se ha subido el impuesto de matriculaci¨®n atendiendo exclusivamente a criterios ideol¨®gicos? ?Por qu¨¦ Espa?a es el ¨²nico pa¨ªs productor de Europa que no ha adecuado los tramos del impuesto de matriculaci¨®n para adaptarse al WLTP? ?Nos podemos permitir poner en riesgo el sector industrial m¨¢s importante de nuestro pa¨ªs meramente por cuestiones ideol¨®gicas?

Los fabricantes de autom¨®viles estamos no solo alineados, sino plenamente comprometidos con los objetivos de descarbonizaci¨®n del Gobierno y con la electrificaci¨®n del parque de veh¨ªculos. Esto ¨²ltimo requiere programas de est¨ªmulos a la compra y al desarrollo de infraestructuras, m¨¢s potentes y m¨¢s estables, que aceleren la adopci¨®n de la ya amplia oferta de coches electrificados.

El compromiso del sector es incuestionable, pero es inasumible la cerraz¨®n de no modificar los tramos del impuesto de matriculaci¨®n, por motivos exclusivamente ideol¨®gicos, dificultando as¨ª la renovaci¨®n del envejecido y contaminante parque automovil¨ªstico espa?ol.

Urge instar a Pedro S¨¢nchez a que, como presidente del Gobierno, intervenga para revertir la situaci¨®n. La soluci¨®n est¨¢ en sus manos, y a¨²n est¨¢ a tiempo de poner fin a este disparate que frena la reducci¨®n de emisiones del parque de veh¨ªculos, con un impacto brutal sobre el empleo, la econom¨ªa e incluso la calidad del aire que respiramos en nuestras ciudades. El autom¨®vil tiene un efecto tractor formidable sobre otra veintena de sectores. Cuanto antes se recupere el sector del autom¨®vil, antes se recuperar¨¢ Espa?a. A¨²n estamos a tiempo.

Francisco P¨¦rez Botello es presidente de Volkswagen Group Espa?a Distribuci¨®n