El aumento del precio de la gasolina merma las ventas
Las estaciones de servicio esperaban recuperar los niveles de repostaje de 2019, pero el encarecimiento de los carburantes ha rebajado sus expectativas
El precio de los carburantes aumenta de manera ininterrumpida desde hace casi ocho meses y toca m¨¢ximos de siete a?os en plena campa?a de verano. El litro de gasolina se ha situado esta semana en 1,41 euros; y el de gasoil en 1,27 euros, un 16% m¨¢s caro que en enero, seg¨²n el Bolet¨ªn Petrolero de la Comisi¨®n Europea, publicado este jueves. De esta manera, llenar un dep¨®sito de 50 litros de gasolina cuesta alrededor de 70 euros, mientras que si...
El precio de los carburantes aumenta de manera ininterrumpida desde hace casi ocho meses y toca m¨¢ximos de siete a?os en plena campa?a de verano. El litro de gasolina se ha situado esta semana en 1,41 euros; y el de gasoil en 1,27 euros, un 16% m¨¢s caro que en enero, seg¨²n el Bolet¨ªn Petrolero de la Comisi¨®n Europea, publicado este jueves. De esta manera, llenar un dep¨®sito de 50 litros de gasolina cuesta alrededor de 70 euros, mientras que si es de gasoil ser¨¢n unos 63 euros. En el sector de las gasolineras insisten en que ellos no son responsables de los elevados precios y en que lo mejor para su negocio es que los precios est¨¦n bajos.
El elevado precio de los carburantes ya est¨¢ haciendo mella en el sector de las gasolineras que, pese al buen ritmo de la econom¨ªa, vende menos de lo esperado. La Confederaci¨®n Espa?ola de Empresarios de Estaciones de Servicio (Ceees) esperaba comercializar en mayo y junio los mismos litros de carburante que en 2019, pero finalmente han vendido un 25% menos, seg¨²n datos facilitados por la organizaci¨®n empresarial. ¡°Cuanto m¨¢s caro est¨¢ el litro menos consume la gente¡±, resume Nacho Rabad¨¢n, director general de la confederaci¨®n; y por eso prefieren unos precios m¨¢s bajos. ¡°Esto es algo que los consumidores suelen desconocer¡±, lamenta. ¡°Ten¨ªamos muchas esperanzas, pero las ventas han sido at¨ªpicamente bajas¡±, a?ade. Todo esto en pleno verano, una de las principales campa?as de venta de combustibles.
Del precio total de litro de combustible, la mitad corresponde a impuestos ¡ªlos tributos en Espa?a son inferiores a los de la media de Europa¡ª, el 30% al precio de la materia prima y el 20% restante a los m¨¢rgenes de los comercializadores.
En esa ecuaci¨®n, el responsable del encarecimiento de los carburantes es la materia prima, que lleva subiendo de manera ininterrumpida desde finales de 2020. El precio del barril de petr¨®leo brent, el que se comercializa en Europa, casi ha duplicado su precio en los mercados desde los 38 d¨®lares que costaba en noviembre. Este jueves ha superado los 72 d¨®lares en el mercado de futuros.
Respiro en el mercado de petr¨®leo
Por su parte, el precio del crudo ha dado una peque?a tregua esta semana, tras el acuerdo de la Organizaci¨®n de Pa¨ªses Exportadores de Petr¨®leo (OPEP) de aumentar las exportaciones durante los pr¨®ximos cinco meses, decisi¨®n que rebaja parcialmente la tensi¨®n en el mercado, con una demanda creciente por la reapertura de la econom¨ªa y la reactivaci¨®n de la movilidad. Tras conocerse el pacto, el crudo cay¨® este lunes hasta los 68 d¨®lares en el mercado, aunque desde entonces ha rebotado y se ha encarecido cuatro d¨®lares.
Aunque el coste del barril llegue a reducirse en los pr¨®ximos meses por la mayor producci¨®n de la OPEP, eso tardar¨¢ en traducirse en el abaratamiento del carburante para el consumidor final, como explica Rabad¨¢n: ¡°El precio del crudo en los mercados es a futuros, por lo que va con unos meses de retraso. Adem¨¢s, el precio est¨¢ condicionado por infinidad de factores geopol¨ªticos. Incluso aunque baje el precio del barril, es imposible saber si terminar¨¢ abarat¨¢ndose la gasolina¡±.
Manuel Jim¨¦nez, presidente de Aesae, la agrupaci¨®n de gasolineras autom¨¢ticas de Espa?a, pide que en estas situaciones entren en juego los agentes reguladores, como la Comisi¨®n Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC). ¡°Cuando hay estas subidas tan fuertes en los precios es importante que el regulador vigile que la bajada se produce a la misma velocidad¡±, indica Jim¨¦nez.
El menor consumo de combustible tambi¨¦n castiga a las gasolineras en la venta de sus otros servicios, que en este a?o de pandemia han pasado a ser una parte clave del negocio. El responsable de Ceees mantiene: ¡°Ahora, para sacar beneficio necesitamos el non-oil¡± [anglicismo que designa la parte del negocio que no guarda relaci¨®n con el carburante: las cafeter¨ªas y restaurantes de las estaciones o los ingresos de las tiendas y lavaderos.