El aumento del precio de la gasolina merma las ventas

El precio de los carburantes aumenta de manera ininterrumpida desde hace casi ocho meses y toca m¨¢ximos de siete a?os en plena campa?a de verano. El litro de gasolina se ha situado esta semana en 1,41 euros; y el de gasoil en 1,27 euros, un 16% m¨¢s caro que en enero, seg¨²n el Bolet¨ªn Petrolero de la Comisi¨®n Europea, publicado este jueves. De esta manera, llenar un dep¨®sito de 50 litros de gasolina cuesta alrededor de 70 euros, mientras que si es de gasoil ser¨¢n unos 63 euros. En el sector de las gasolineras insisten en que ellos no son responsables de los elevados precios y en que lo mejor para su negocio es que los precios est¨¦n bajos.

El elevado precio de los carburantes ya est¨¢ haciendo mella en el sector de las gasolineras que, pese al buen ritmo de la econom¨ªa, vende menos de lo esperado. La Confederaci¨®n Espa?ola de Empresarios de Estaciones de Servicio (Ceees) esperaba comercializar en mayo y junio los mismos litros de carburante que en 2019, pero finalmente han vendido un 25% menos, seg¨²n datos facilitados por la organizaci¨®n empresarial. ¡°Cuanto m¨¢s caro est¨¢ el litro menos consume la gente¡±, resume Nacho Rabad¨¢n, director general de la confederaci¨®n; y por eso prefieren unos precios m¨¢s bajos. ¡°Esto es algo que los consumidores suelen desconocer¡±, lamenta. ¡°Ten¨ªamos muchas esperanzas, pero las ventas han sido at¨ªpicamente bajas¡±, a?ade. Todo esto en pleno verano, una de las principales campa?as de venta de combustibles.

Del precio total de litro de combustible, la mitad corresponde a impuestos ¡ªlos tributos en Espa?a son inferiores a los de la media de Europa¡ª, el 30% al precio de la materia prima y el 20% restante a los m¨¢rgenes de los comercializadores.

En esa ecuaci¨®n, el responsable del encarecimiento de los carburantes es la materia prima, que lleva subiendo de manera ininterrumpida desde finales de 2020. El precio del barril de petr¨®leo brent, el que se comercializa en Europa, casi ha duplicado su precio en los mercados desde los 38 d¨®lares que costaba en noviembre. Este jueves ha superado los 72 d¨®lares en el mercado de futuros.

Respiro en el mercado de petr¨®leo

Por su parte, el precio del crudo ha dado una peque?a tregua esta semana, tras el acuerdo de la Organizaci¨®n de Pa¨ªses Exportadores de Petr¨®leo (OPEP) de aumentar las exportaciones durante los pr¨®ximos cinco meses, decisi¨®n que rebaja parcialmente la tensi¨®n en el mercado, con una demanda creciente por la reapertura de la econom¨ªa y la reactivaci¨®n de la movilidad. Tras conocerse el pacto, el crudo cay¨® este lunes hasta los 68 d¨®lares en el mercado, aunque desde entonces ha rebotado y se ha encarecido cuatro d¨®lares.

Aunque el coste del barril llegue a reducirse en los pr¨®ximos meses por la mayor producci¨®n de la OPEP, eso tardar¨¢ en traducirse en el abaratamiento del carburante para el consumidor final, como explica Rabad¨¢n: ¡°El precio del crudo en los mercados es a futuros, por lo que va con unos meses de retraso. Adem¨¢s, el precio est¨¢ condicionado por infinidad de factores geopol¨ªticos. Incluso aunque baje el precio del barril, es imposible saber si terminar¨¢ abarat¨¢ndose la gasolina¡±.

Manuel Jim¨¦nez, presidente de Aesae, la agrupaci¨®n de gasolineras autom¨¢ticas de Espa?a, pide que en estas situaciones entren en juego los agentes reguladores, como la Comisi¨®n Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC). ¡°Cuando hay estas subidas tan fuertes en los precios es importante que el regulador vigile que la bajada se produce a la misma velocidad¡±, indica Jim¨¦nez.

El menor consumo de combustible tambi¨¦n castiga a las gasolineras en la venta de sus otros servicios, que en este a?o de pandemia han pasado a ser una parte clave del negocio. El responsable de Ceees mantiene: ¡°Ahora, para sacar beneficio necesitamos el non-oil¡± [anglicismo que designa la parte del negocio que no guarda relaci¨®n con el carburante: las cafeter¨ªas y restaurantes de las estaciones o los ingresos de las tiendas y lavaderos.