El Avlo se estrenar¨¢ en la l¨ªnea Madrid-Valencia en las pr¨®ximas Fallas

Avlo, el servicio de alta velocidad low cost de Renfe, comenzar¨¢ a circular en la l¨ªnea Madrid-Valencia en las pr¨®ximas fiestas de Fallas que tendr¨¢n lugar en marzo de 2022 en la capital levantina, seg¨²n lo ha anunciado este mi¨¦rcoles la ministra de Movilidad, Transportes y Agenda Urbana, Raquel S¨¢nchez, en una comparecencia en Valencia para presentar el estudio informativo del t¨²nel pasante y la l¨ªnea de alta velocidad entre Valencia y Castell¨®n junto al presidente de la Generalitat, X...

Avlo, el servicio de alta velocidad low cost de Renfe, comenzar¨¢ a circular en la l¨ªnea Madrid-Valencia en las pr¨®ximas fiestas de Fallas que tendr¨¢n lugar en marzo de 2022 en la capital levantina, seg¨²n lo ha anunciado este mi¨¦rcoles la ministra de Movilidad, Transportes y Agenda Urbana, Raquel S¨¢nchez, en una comparecencia en Valencia para presentar el estudio informativo del t¨²nel pasante y la l¨ªnea de alta velocidad entre Valencia y Castell¨®n junto al presidente de la Generalitat, Ximo Puig.

El servicio de Avlo, que ya funciona con gran ¨¦xito y unas cifras de ocupaci¨®n superiores al 90% en la l¨ªnea Madrid-Barcelona, contribuir¨¢ a reducir los precios del AVE ordinario. Una rebaja a la que contribuir¨¢n tambi¨¦n los trenes Ouigo, de la operadora francesa p¨²blica SNCF, que tienen previsto tambi¨¦n operar a partir de la pr¨®xima primavera hasta Valencia, y entre Madrid y Sevilla a lo largo de 2022. Adem¨¢s, el consorcio Ilsa tambi¨¦n ha anunciado su intenci¨®n de ser el tercer competidor de la alta velocidad el pr¨®ximo a?o.

Vuelta a beneficios de Renfe

Por otra parte, Renfe prev¨¦ dejar atr¨¢s la pandemia casi al completo el pr¨®ximo a?o, cuando espera transportar a 34 millones de personas en sus servicios comerciales (AVE y Larga Distancia), la misma cifra de viajeros que transport¨® en 2019, antes del estallido de la crisis sanitaria, seg¨²n el anuncio realizado este mi¨¦rcoles por el presidente de Renfe, Isa¨ªas T¨¢boas, durante su comparecencia en el Congreso de los Diputados.

T¨¢boas ha explicado que Renfe pasar¨¢ de transportar 345 millones de viajeros en 2021 a 463 millones en 2022, una cifra que supone un aumento de viajeros de 118 millones, un 34% m¨¢s. De este total, 34 millones corresponden a los servicios de AVE y Larga Distancia, lo que supone recuperar el volumen de 2019. En lo que respecta al transporte de mercanc¨ªas, el incremento ser¨¢ del 9% hasta las 17,5 millones en 2022. De esta forma, los ingresos por tr¨¢fico de viajeros y mercanc¨ªas se situar¨¢n el ejercicio pr¨®ximo en 2.490 millones de euros, lo que supondr¨¢ un aumento de un 59%.

Despu¨¦s de gastos financieros e impuestos, los resultados globales del Grupo Renfe pasar¨¢n del cierre previsto en 2021 de unas p¨¦rdidas de 348,5 millones a un super¨¢vit de 7,9 millones de euros, lo que supondr¨¢ para Renfe volver a la senda de los beneficios. Respecto a la plantilla, la cifra media aumenta en 2.064 empleados, despu¨¦s de internalizar actividades estrat¨¦gicas como los servicios en tierra, a trav¨¦s de Logirail).

Nuevos Ejes en Valencia y Castell¨®n

El Ministerio de Transportes publicar¨¢ este jueves los estudios informativos del t¨²nel o eje pasante ferroviario de Valencia y la L¨ªnea de Alta Velocidad (LAV) entre esta capital y Castell¨®n, dos infraestructuras reivindicadas durante a?os y cuya ejecuci¨®n se ha ido postergando por las sucesivas crisis econ¨®micas y los ajustes presupuestarios. El Eje Pasante, que discurrir¨¢ en subterr¨¢neo por la capital, acabar¨¢ con la estructura de la estaci¨®n Val¨¨ncia Nord en fondo de saco y dos nuevas estaciones de cercan¨ªas en la avenida de Arag¨®n y en el distrito de Universidades.

La nueva LAV entre Valencia y Castell¨®n dar¨¢ continuidad al Eje Pasante, reducir¨¢ los tiempos de viaje a 22 o 25 minutos, evitar¨¢ la congesti¨®n de trenes y de tr¨¢ficos (pasajeros y mercanc¨ªas) e incorporar¨¢ el ancho de v¨ªa internacional. Los estudios elaborados por el ministerio de Raquel S¨¢nchez plantean siete alternativas para estos dos proyectos, cuyo presupuesto oscila entre los 1.440 millones de euros el m¨¢s barato ¡ªsi la l¨ªnea de alta velocidad discurre junto al actual ferrocarril por el litoral¡ª y los 2.265 millones de euros el m¨¢s caro ¡ªsi se opta por el interior¡ª.

Raquel S¨¢nchez ha presentado este mi¨¦rcoles junto al presidente Ximo Puig los estudios informativos cuyos trazados (hay siete alternativas posibles). El eje o t¨²nel pasante, una infraestructura que conectar¨¢ la estaci¨®n de Val¨¨ncia Nord con la l¨ªnea ferroviaria Valencia-Barcelona, al norte de la capital, discurrir¨¢ en subterr¨¢neo por el n¨²cleo urbano. Est¨¢ previsto que admita la circulaci¨®n de todo tipo de trenes, desde alta velocidad a cercan¨ªas, y su dise?o evitar¨¢ las maniobras que exige ahora la estaci¨®n en fondo de saco.

La ministra ha anunciado tambi¨¦n que Renfe y la Autoridad Metropolitana del Transporte de Valencia han cerrado un convenio para la integraci¨®n tarifaria de las cercan¨ªas, el metro y el autob¨²s a partir del pr¨®ximo mes de enero. S¨¢nchez ha recordado el compromiso del Gobierno de Espa?a con la Comunidad Valenciana, a la que el proyecto de Presupuestos del a?o pr¨®ximo dedica 1.284 millones de euros de inversi¨®n directa y otros 300 millones para infraestructuras flexibles e innovadoras. Y ha agregado que de los 377 millones de euros dedicados el a?o pr¨®ximo al Corredor Mediterr¨¢neo en los PGE, uno de cada cuatro euros presupuestados va a parar a la Comunidad Valenciana.