La central de As Pontes hace acopio de carb¨®n ante la amenaza de crisis energ¨¦tica

Este jueves descarga en el puerto exterior de Ferrol, por primera vez desde hace dos a?os, un barco con 20.000 toneladas de carb¨®n destinado a la producci¨®n energ¨¦tica en la central t¨¦rmica de Endesa en As Pontes (A Coru?a). El abastecimiento se produce en un momento en el que Endesa est¨¢ inmersa en el proceso de solicitud de cierre de la f¨¢brica . Y aunque todo indica que va a tener autorizaci¨®n para ello ,dado que est¨¢ dando los pasos que exige el reglamento, lo cierto es que de momento a¨²n no la tiene.

La descarga de este jueves no supone la quema inmediata de carb¨®n en la planta de As Pontes sino solo el acopio por si el operador del sistema pide la puesta en marcha de la central t¨¦rmica. Endesa est¨¢ dentro del sistema regulado y acogida a la forma de pago por restricci¨®n lo que implica que debe tener a disposici¨®n la central para que en caso de que sea requerida se ponga en marcha de forma inmediata. De momento, el operador le ha advertido de que, como consecuencia de la escalada de precios de la luz y las tensiones en el mercado del gas, es probable que este invierno sea necesaria.

Desde la primavera de 2019 , aunque no cerrada, la central ha estado pr¨¢cticamente paralizada debido al aumento del coste que pagaba por emitir CO2. No obstante, fuentes de la empresa puntualizan que la llegada del carb¨®n no supone la reactivaci¨®n de la f¨¢brica ya que esta sigue activa y dispone todav¨ªa de 40.000 toneladas. El pasado mes de julio fue la ¨²ltima ocasi¨®n en la que fue necesaria su puesta en marcha. Pero ya en el invierno anterior quem¨® carb¨®n para hacer frente a la alta demanda de energ¨ªa derivada de la tormenta Filomena.

La concejala de Industria de As Pontes, Ana Pena, miembro de la mesa de transici¨®n, en la que adem¨¢s est¨¢n representados el Ministerio, la Xunta de Galicia, la empresa y sindicatos, sostiene que si se vuelve a quemar carb¨®n en As Pontes ser¨¢ de forma puntual y que ello no evitar¨¢ el procedimiento de cierre que supone un enorme mazazo para la comarca.

La compa?¨ªa inici¨® la descarbonizaci¨®n hace dos a?os de forma imprevista tras haber realizado una inversi¨®n de 270 millones de euros en obras que ya ten¨ªa en ejecuci¨®n con vistas a continuar su actividad hasta 2050. Forzada por el impulso de Europa para rebajar las emisiones de carbono y por el aumento del precio del CO2 que supon¨ªa que se disparasen los costes, aceler¨® el proceso y anunci¨® el cierre.

De nada sirvi¨® la propuesta realizada en la mesa de transici¨®n por el gobierno local de As Pontes de apostar por la generaci¨®n el¨¦ctrica con biocombustibles. Endesa no consider¨® viable la propuesta.

El mayor coste laboral del desmantelamiento de la planta ha sido para los puestos indirectos, b¨¢sicamente la flota de 150 camiones empleados a trav¨¦s de un contrato licitado cada cuatro a?os y del que era adjudicatario la empresa Torres Este colectivo ha cesado con el fin de la actividad. La compa?¨ªa no lleg¨® a despedir al personal propio, sino que lo desplaz¨® a otras plantas y ahora se plantea su retorno en caso de que sea necesario.

¡°Nosotros estamos hipotecados. Tres o cuatro meses antes de anunciar el cierre nos mandaron renovar los veh¨ªculos para que fueran menos contaminantes dici¨¦ndonos que Endesa iba a funcionar como m¨ªnimo hasta 2040-2045 y hay compa?eros en una situaci¨®n desesperada¡±, denuncia el presidente de la Asociaci¨®n de Transportistas del Carb¨®n y miembro de la Junta Directiva de la Federaci¨®n Gallega de Transportes, Cholo Bouzas. El portavoz arremete contra la actuaci¨®n de las Administraciones ¡°y los incumplimientos y medias verdades de Endesa¡±.

Ni siquiera el carb¨®n que se descarga este jueves supone trabajo para este colectivo. ¡°El que llega ahora y que est¨¢ previsto quemar el mes que viene, supondr¨ªa un d¨ªa de trabajo para nosotros¡±, sostiene Bouzas. Y advierte de que est¨¢n todav¨ªa ¡°esperando las ayudas de Europa que se nos prometieron¡± y enmienda el calificativo de ¡°transici¨®n justa¡± acu?ado por el Gobierno. ¡°No puede haber sido m¨¢s injusta¡±, recalca.

La empresa se?ala que no es responsable de la renovaci¨®n de la flota del transporte y asegura que una vez haya sido autorizado el cierre iniciar¨¢ un proceso de predesmantelamiento para dar un margen a las auxiliares ¡°porque entonces se quedar¨¢n sin empleo. Despu¨¦s s¨ª llegar¨¢ el cierre definitivo¡±.