Los transportistas afrontan divididos el paro indefinido por la subida del carburante

Las asociaciones de transportistas afrontan divididas la convocatoria de huelga indefinida desde el pr¨®ximo lunes, 14 de marzo, que ha convocado la Plataforma para la Defensa del Sector del Transporte de Mercanc¨ªas por Carretera, que agrupa principalmente a peque?as empresas, aut¨®nomos y asalariados, por la espectacular subida del carburante. La convocatoria, que amenaza con crear problemas de desabastecimiento, no est¨¢ respaldada por otras asociaciones del sector, representadas en el Comit¨¦ Nacional del Transporte por Carretera (CNTC), como la Federaci¨®n Nacional de Asociaciones de Transporte de Espa?a (Fenadismer) y la Confederaci¨®n Espa?ola de Transporte de Mercanc¨ªas (CETM), en las que se integran las grandes empresas transportistas.

La Plataforma se ha desmarcado del acuerdo al que llegaron estas organizaciones con el Gobierno el pasado mes de diciembre, del que sali¨® el Real Decreto ley aprobado el pasado 1 de marzo por el Consejo de Ministros, por el que el Ejecutivo se comprometi¨® a una serie de medidas como el derecho a repercutir en sus tarifas el impacto de las subidas del gas¨®leo habidas en los ¨²ltimos 12 meses. El decreto, pendiente de convalidaci¨®n por el Congreso, le sirvi¨® al Gobierno para convencer a las asociaciones firmantes de que desconvocaran los paros previstos para Navidad. Pero la espectacular subida de los carburantes agravada por la invasi¨®n de Ucrania por Rusia ha dejado obsoleto en gran parte ese pacto, como denuncia la Plataforma convocante de los nuevos paros.

¡°El 90% de las empresas de transporte (medianas y peque?as) nos encontramos en una situaci¨®n econ¨®mica de quiebra total, al igual que las condiciones laborales son de total precariedad en todos los sentidos. Consecuencias que pagan de manera directa todos los conductores asalariados a los cuales defenderemos en las demandas exigidas¡±, se?ala la Junta Directiva Nacional de la Plataforma en su convocatoria.

¡°No nos representan y se r¨ªen de nosotros, ese acuerdo no sirve de nada. El problema es llevamos 30 a?os regalando el transporte a nuestros clientes. Las tarifas son las mismas de hace 30 a?os, y los cargadores y las grandes cadenas de alimentaci¨®n se niegan a asumir la subida del gas¨®leo, nos toman por tontos. El real decreto son palabras bonitas, pero no va a servir de nada porque llevan a?os ignor¨¢ndonos¡±, ha asegurado por su parte Miguel C¨¢novas, vocal de la Plataforma. La Plataforma ha pedido al Ejecutivo que se siente a negociar directamente con sus representantes medidas como la reducci¨®n del impuesto de hidrocarburos para compensar la escalada de precios, una demanda que tambi¨¦n comparten las asociaciones de pescadores que han dejado varada su flota por el incremento del precio de los carburantes.

La principal reivindicaci¨®n de la Plataforma del Transporte es la ¡°prohibici¨®n, sin posibilidad de pacto en contra, de la contrataci¨®n de los servicios de transporte por debajo de los costes de explotaci¨®n, siendo la referencia del importe del coste, y de manera oficial, el Observatorio de Costes que publica Ministerio de Transportes (con actualizaci¨®n mensual)¡±. Adem¨¢s, pide que se incluyan sanciones de la Comisi¨®n Nacional de los Mercados y la Competencia en caso de incumplimiento, limitar la intermediaci¨®n en el contrato de Transporte a un solo contratista (estableciendo responsabilidad directa al cargador principal en caso de impago de los servicios al transportista) y un plazo de pago m¨¢ximo a 30 d¨ªas, unido tambi¨¦n a un r¨¦gimen sancionador por su incumplimiento.

Por el contrario, a Confederaci¨®n Espa?ola de Transporte de Mercanc¨ªas (CETM) se?al¨® este viernes que aunque reclama ¡°una acci¨®n inmediata del Gobierno que limite los precios del combustible para el transporte de mercanc¨ªas por carretera¡± mientras dure la situaci¨®n actual provocada por la guerra en Ucrania no secundaba el paro convocado desde el lunes porque entiende que los acuerdos firmados con el Ejecutivo en diciembre son una herramienta eficaz.

¡°Una vez volvamos a un escenario m¨¢s normalizado, sin el desmesurado y diario incremento que la guerra de Ucrania est¨¢ provocando en el precio de los combustibles, gracias a los acuerdos alcanzados el pasado 17 de diciembre y publicados por el BOE del pasado 2 de marzo, los transportistas disponen de la herramienta necesaria para solventar las variaciones normales de los precios de los carburantes, como es la cl¨¢usula de revisi¨®n obligatoria del precio del transporte en funci¨®n del coste del combustible¡±, ha indicado en un comunicado.

Desde CC OO y UGT, con escasa implantaci¨®n en el sector en donde predominan los peque?os aut¨®nomos, se han alineado con las tesis de las grandes patronales y no secundan el paro. CC OO ha recordado que no se trata de una huelga sino un cese de actividad patronal, y que las empresas que decidan parar deber¨¢n abonar los salarios y las cotizaciones a sus trabajadores.

Respuesta del Gobierno

Por su parte, la portavoz del Gobierno, Isabel Rodr¨ªguez, ha defendido este viernes que el Ejecutivo ya ha hecho un esfuerzo para reducir el precio de la factura el¨¦ctrica con una bajada de impuestos que le cuesta al Estado 12.000 millones de euros anuales, pero no ha aclarado si va a acometer una bajada en la fiscalidad de los combustibles, como reclaman los transportistas.

Respecto a la huelga de transportistas, la portavoz ha se?alado que recientemente se aprob¨® una actualizaci¨®n de su servicio como consecuencia del coste del combustible y que siguen ¡°a la escucha¡± para adoptar las medidas que sean necesarias, sin ofrecer m¨¢s detalles.

El precio de los carburantes en Espa?a no da tregua, en plena escalada del crudo y los refinados en los mercados internacionales como consecuencia de la Guerra en Ucrania. Esta semana, la gasolina de 95 octanos alcanza ya en los surtidores espa?oles un precio medio, con impuestos incluidos, de 1,680 euros por litro. Y el gas¨®leo se le acerca, marcando un importe medio de 1,581 euros por litro, seg¨²n los datos del ¨²ltimo Bolet¨ªn Petrolero de la Uni¨®n Europea, publicado este jueves.

En ambos casos se trata del precio m¨¢s elevado desde que hay registros, lo que equivale a decir que es el m¨¢s caro de la historia, puesto que el bolet¨ªn sigue el mercado espa?ol desde el a?o 2005. As¨ª, la gasolina encadena seis semanas consecutivas, batiendo el anterior m¨¢ximo hist¨®rico, que databa de septiembre de 2012, y el gas¨®leo ha hecho lo mismo en las cuatro ¨²ltimas semanas.