S¨¢nchez busca m¨¢s fabricantes de coches chinos para Espa?a y ata una nueva inversi¨®n de 900 millones en hidr¨®geno verde

El Gobierno no ha tenido que esperar mucho para ver los primeros frutos del viaje del presidente Pedro S¨¢nchez a China. El fabricante de bater¨ªas chino Envision se ha comprometido a invertir m¨¢s de 1.000 millones de d¨®lares (m¨¢s de 900 millones de euros al cambio actual) en Espa?a para levantar una f¨¢brica de electrolizadores, imprescindibles para la producci¨®n de hidr¨®geno verde renovable, con una capacidad de 5 GW. La comp...

El Gobierno no ha tenido que esperar mucho para ver los primeros frutos del viaje del presidente Pedro S¨¢nchez a China. El fabricante de bater¨ªas chino Envision se ha comprometido a invertir m¨¢s de 1.000 millones de d¨®lares (m¨¢s de 900 millones de euros al cambio actual) en Espa?a para levantar una f¨¢brica de electrolizadores, imprescindibles para la producci¨®n de hidr¨®geno verde renovable, con una capacidad de 5 GW. La compa?¨ªa ha hecho el anuncio durante la visita que S¨¢nchez ha hecho este martes a las instalaciones de Envision en Shangh¨¢i, donde el fabricante ha explicado que la construcci¨®n de la factor¨ªa comenzar¨ªa antes de junio de 2026 y que con ella estima crear unos 1.000 empleos directos e indirectos.

Este anuncio se suma a la inversi¨®n de m¨¢s de 2.500 millones que Envision ya se hab¨ªa comprometido a desembolsar para levantar una f¨¢brica de bater¨ªas para veh¨ªculos el¨¦ctricos en Navalmoral de la Mata (C¨¢ceres), que contar¨¢ con una capacidad estimada de producci¨®n de unos 30 GWh. Esto la deja por debajo de los 40 GWh de los que dispondr¨¢ la f¨¢brica de bater¨ªas que el grupo Volkswagen est¨¢ construyendo en Sagunto (Valencia), para la que la empresa alemana est¨¢ destinando unos 3.000 millones de inversi¨®n. Envision no ha confirmado la localizaci¨®n de la futura planta de electrolizadores y se ha limitado a se?alar que est¨¢ trabajando con el Ejecutivo para encontrar la ubicaci¨®n id¨®nea para la instalaci¨®n que, seg¨²n palabras de la compa?¨ªa, convertir¨¢n al pa¨ªs ¡°en el epicentro de la energ¨ªa verde en Europa¡±.

S¨¢nchez, que est¨¢ teniendo muy buenas sensaciones en este viaje, el segundo que realiza a China en poco m¨¢s de un a?o, se ha encontrado con un enorme entusiasmo con Espa?a y con sus proyectos en su visita a Envision. En la compa?¨ªa han llegado a decir p¨²blicamente que si Manchester tuvo una posici¨®n privilegiada en la revoluci¨®n industrial porque estaba cerca del carb¨®n necesario para alimentar las f¨¢bricas, Espa?a tiene la posici¨®n estrat¨¦gica ideal para ser el centro de la nueva revoluci¨®n de las energ¨ªas sostenibles, ¡°el nuevo petr¨®leo¡±, porque tiene todo el viento y el sol necesarios y unas infraestructuras perfectas para desarrollarlas. ¡°Tenemos un gran potencial en las energ¨ªas renovables, tenemos un tejido industrial diversificado y una mano de obra altamente cualificada¡±, ha rematado S¨¢nchez.

S¨¢nchez ha tenido una agenda cargada este martes, ya que previo al encuentro con Envision, se ha reunido con otros representantes del autom¨®vil chinos como SAIC Motor, productor de la marca de coches MG, la firma china que m¨¢s ¨¦xito y penetraci¨®n ha tenido en Espa?a hasta el momento. El presidente, que se vio con el presidente de SAIC, Wang Xiaoqiu, busca convencer a la automovil¨ªstica de que instale en Espa?a su primera f¨¢brica de coches europea. Seg¨²n fuentes del sector consultadas por este peri¨®dico, la compa?¨ªa contempla varias posibilidades para fabricar en el pa¨ªs, ya sea alquilando espacio a otros fabricantes a los que les sobre capacidad de producci¨®n en una f¨¢brica espa?ola o bien construyendo una planta nueva desde cero.

A SAIC Motor le interesa especialmente producir en Europa no solo por el volumen de ventas que maneja en el Viejo Continente, superior al de otros fabricantes chinos como BYD (el mayor productor de veh¨ªculos enchufables del mundo), sino tambi¨¦n para esquivar los aranceles de la Uni¨®n Europea a los veh¨ªculos el¨¦ctricos provenientes de China. SAIC es la m¨¢s afectada por estos grav¨¢menes, con una tasa del 36,3% que se suma al 10% previo ya existente, frente al 17%, por ejemplo, que debe abonar BYD. Por ello, la empresa estudia varias posibles localizaciones en Europa, entre ellas Espa?a. El Ejecutivo se ha llevado buenas sensaciones de la reuni¨®n, aunque desde la empresa se limitan a se?alar que la elecci¨®n contin¨²a en estudio. La cuesti¨®n de los aranceles es el asunto central del viaje de S¨¢nchez, pensado tambi¨¦n para tratar de convencer al Gobierno chino de que no castigue como represalia a la industria porcina espa?ola, que tiene en China a su principal cliente internacional.

En caso de llegar a Espa?a, SAIC ser¨ªa el segundo fabricante automovil¨ªstico chino en instalarse en el pa¨ªs, despu¨¦s de que Chery se asentase en las instalaciones de la antigua Nissan en Barcelona, que la japonesa abandon¨® a finales de 2021. A d¨ªa de hoy, Chery trabaja para empezar su producci¨®n espa?ola en las pr¨®ximas semanas, donde se estrenar¨¢ haciendo sus Omoda 5 y los Ebro S700 y S800. Esta ¨²ltima es una marca espa?ola que renacer¨¢ de la mano de Chery y su socio espa?ol EV Motors. El objetivo que se marc¨® la empresa china es hacer 150.000 coches al a?o en 2029, aunque apunta a llegar a las 200.000 unidades, que es la capacidad m¨¢xima de la antigua Nissan Barcelona.

Adem¨¢s, S¨¢nchez ha tenido un encuentro con otra empresa que ya se hab¨ªa comprometido previamente a invertir cientos de millones en Extremadura. Se trata de Hunan Yuneng, fabricante de materiales cat¨®dicos para bater¨ªas de veh¨ªculos el¨¦ctricos, que en abril hab¨ªa firmado un memorando de entendimiento con la Junta de Extremadura para levantar all¨ª una planta que conllevar¨¢ una inversi¨®n de 800 millones.