Bruselas impondr¨¢ un arancel adicional del 9% a los coches de Tesla

La UE mantiene su pulso con China por sus controvertidos subsidios a los veh¨ªculos el¨¦ctricos. Bruselas los considera una competencia injusta que distorsiona un mercado clave para el futuro de la automoci¨®n. La Comisi¨®n Europea ha anunciado este martes un ajuste, levemente a la baja, de los aranceles provisionales anunciados en julio a varios fabricantes chinos de coches el¨¦ctricos, a los que ha a?adido ahora tambi¨¦n a Tesla, aunque en un procedimiento separado.

En el borrador de la propuesta final de lo que ya est¨¢ considerado como la mayor medida de defensa comercial que ha adoptado la Uni¨®n hasta ahora, finalmente, sin embargo, se propone que la medida no sea aplicada de forma retroactiva. Es decir, que de aprobarse los aranceles, un proceso en el que est¨¢n implicados los Estados miembros y que tiene como fecha l¨ªmite el 30 de octubre, estos solo se empezar¨¢n a imponer a partir de su entrada en vigor, una vez publicados en el Bolet¨ªn Oficial de la UE. Eso s¨ª, si finalmente reciben el visto bueno, las tarifas adicionales estar¨¢n en vigor por cinco a?os prorrogables.

En su propuesta final, presentada este martes, Bruselas vuelve a rebajar levemente los aranceles adicionales propuestos en julio, que se sumar¨¢n al que ya existe de un 10%.

En el caso del fabricante SAIC, aunque sigue siendo el que recibe un arancel m¨¢s alto, este pasa del 37,6% recomendado provisionalmente en julio al 36,3%. Geely, por su parte, pasar¨¢ del 19,9 al 19,3%, mientras que para BYD, el mayor fabricante del mundo de veh¨ªculos el¨¦ctricos, se fija en 17%, en vez del 17,4% inicial.

Estas nuevas cifras podr¨ªan volver a ser ajustadas levemente, advierten fuentes comunitarias, ya que ahora se vuelve a abrir un periodo de diez d¨ªas en el que las partes pueden enviar comentarios e incluso solicitar una audiencia. A partir de ese momento, y con la informaci¨®n adicional recibida, la Comisi¨®n presentar¨¢ la decisi¨®n final a los Estados miembros, que deber¨¢n votar si dan su visto bueno o no a los aranceles adicionales. Esta votaci¨®n, al contrario de una consulta inicial realizada en julio, s¨ª ser¨¢ vinculante. Para ello, se?ala la Comisi¨®n, las reglas fijan que la propuesta ser¨¢ adoptada salvo que haya una mayor¨ªa cualificada en contra.

En la votaci¨®n tambi¨¦n entrar¨¢ la propuesta de imponer un arancel adicional calculado individualmente a Tesla de 9%, una posibilidad evocada en julio y confirmada ahora. El montante, muy inferior a los aranceles impuestos a las otras compa?¨ªas, asciende a lo que Bruselas calcula que Tesla ¡ªla ¨²nica empresa totalmente extranjera que fabrica bater¨ªas en China¡ª recibe en materia de subsidios de Pek¨ªn por producir en su territorio, una tasa que es menor, se?alan, que los subsidios que perciben otras empresas totalmente nacionales.

Tras conocer las medidas provisionales fijadas el 4 de julio, Pek¨ªn advirti¨® de represalias comerciales. De hecho, antes incluso de que la UE impusiera los aranceles provisionales a los coches chinos, China anunci¨® una investigaci¨®n antidumping contra las importaciones de cerdo europeo.

Pese a ello, Bruselas insiste en que est¨¢ ¡°abierta¡± a encontrar una soluci¨®n ¡°alternativa¡± con Pek¨ªn, siempre y cuando, subrayan las fuentes, esta sea ¡°eficiente¡± y d¨¦ una ¡°soluci¨®n¡± a los problemas que la UE ha identificado tras una ¡°investigaci¨®n exhaustiva¡± en los subsidios chinos que comenz¨® hace casi un a?o y que la Comisi¨®n asegura que ha sido muy ¡°transparente¡± en todo el proceso.

¡°Seguimos abiertos a discutir, consideramos que depende de China presentar alternativas, estamos abiertos a que China haga propuestas que solucionen el problema de la misma manera que unos aranceles, pero eso depende de Pek¨ªn¡±, insisten las fuentes.

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