Ferrari corre hacia un mundo m¨¢s verde y caro
La empresa italiana no presentar¨¢ su primer modelo totalmente electrificado hasta 2025, mucho m¨¢s tarde que rivales como Porsche
El nuevo piloto de Ferrari est¨¢ pisando el acelerador a fondo. El consejero delegado, Benedetto Vigna, se comprometi¨® el jueves a impulsar los ingresos del fabricante de coches deportivos de lujo hasta los 6.700 millones de euros en 2026 y casi duplicar el beneficio bruto de explotaci¨®n o ebitda. Esto ser¨¢ necesario para financiar la inversi¨®n en veh¨ªculos el¨¦ctricos, donde el Cavallino Rampante necesita recuperar el terreno perdido. El ¨¦xito depender¨¢ probablemente de convencer a la exclusiva clientela de millonarios de Ferrari para que paguen precios a¨²n m¨¢s altos que los actuales.
El nuevo plan de negocio de Vigna promete conducir a Ferrari, valorada en 33.000 millones de euros, hacia un mundo m¨¢s ecol¨®gico durante la pr¨®xima d¨¦cada. La empresa italiana de 75 a?os, que ha construido su fortuna sobre el rugido de sus motores de combusti¨®n de alto rendimiento, no presentar¨¢ su primer modelo totalmente electrificado hasta 2025, mucho m¨¢s tarde que rivales como Porsche. Para llegar hasta all¨ª, Vigna planea invertir unos 4.400 millones de euros hasta 2026, m¨¢s que los 3.600 millones de euros gastados con el plan de su predecesor, Louis Camilleri. Vigna tambi¨¦n est¨¢ construyendo una nueva planta en Maranello para dise?ar y ensamblar motores el¨¦ctricos.
Sin embargo, la financiaci¨®n de esta transici¨®n ecol¨®gica seguir¨¢ requiriendo algunos coches contaminantes por el camino. En 2026, los coches el¨¦ctricos solo representar¨¢n el 5% de los productos de Ferrari, seg¨²n Vigna, antes de llegar al 40% en 2030. El ¨¦xito de sus otros modelos, incluido el SUV Purosangue, ser¨¢ clave para aumentar los ingresos a la tasa anual compuesta del 9% que Vigna se ha marcado como objetivo.
Eso probablemente signifique precios m¨¢s altos. Ferrari obtuvo una media de 320.000 euros de ingresos por coche en 2021, cuando vendi¨® algo m¨¢s de 11.000 veh¨ªculos, seg¨²n c¨¢lculos de Breakingviews. El nuevo plan de Vigna implica que las ventas de veh¨ªculos aumentar¨¢n en 2.000 millones de euros hasta unos 5.400 millones en 2026, mientras que el resto provendr¨¢ del patrocinio y la venta de motores. Si Vigna eleva la producci¨®n anual a 13.500 coches, tendr¨¢ que cobrar una media de 400.000 euros por coche, un aumento del 25%.
Esta subida parece dif¨ªcil de digerir, sobre todo en una ¨¦poca de tipos de inter¨¦s m¨¢s altos y de ca¨ªda de las Bolsas. Sin embargo, si Vigna puede vender 500 supercoches, de esos que pueden costar dos millones de euros cada uno, le bastar¨ªa con vender otros 12.000 coches al a?o, a solo 367.000 euros cada uno, para alcanzar los 5.400 millones de euros en ventas de veh¨ªculos. Y Ferrari sigue atendiendo solo al 0,3% de los 26 millones de clientes ultrarricos de todo el mundo. Mientras est¨¦n contentos de seguir pagando por sus tragagasolinas, el giro verde de Vigna parece factible.
PARA M?S INFORMACI?N: BREAKINGVIEWS.REUTERS.COM Los autores son columnistas de Reuters Breakingviews. Las opiniones son suyas. La traducci¨®n es responsabilidad de EL PA?S
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