El 'Prestige' incumple las nuevas normas europeas de seguridad
La Comisi¨®n asegura que corresponde a cada estado adelantar la entrada en vigor de las directivas aprobadas .-Arrecian las denuncias sobre el estado del buque averiado
La Comisi¨®n Europea investiga las circunstancias del naufragio del petrolero. Sin embargo, el portavoz de Transportes asegura que la UE se sit¨²a a la vanguardia de la seguridad mar¨ªtima y que corresponde a los estados miembros acelerar la entrada en vigor de la estricta legislaci¨®n adoptada tras la cat¨¢strofe del Erika en 1999.
Por iniciativa de la vicepresidenta de la Comisi¨®n y comisaria de Transportes, Loyola de Palacio, la UE ha aprobado dos paquetes legislativos (Erika I y Erika II) cuyo plazo l¨ªmite de aplicaci¨®n en el derecho nacional termina dentro de unos meses, pero el portavoz insiste en que eso no impide a los estados acelerar la aplicaci¨®n de las normas europeas de seugidad
El primer paquete Erika incluy¨® tres medidas fundamentales: el refuerzo de los controles sobre los barcos en los puertos, el refuerzo del control de las actividades de las sociedades de clasificaci¨®n y la eliminaci¨®n de los petroleros de casco ¨²nico.
Una nueva directiva estableci¨®, por ejemplo, que todos los buques de riesgo deben someterse a una inspecci¨®n anual reforzada obligatoria. Seg¨²n la Comisi¨®n el Prestige no hab¨ªa sido revisado desde 1999.
Petroleros de casco ¨²nico
Por lo que respecta a los petroleros de casco ¨²nico, como es el caso de este petrolero, un nuevo reglamento generaliz¨® su prohibici¨®n a partir de 2015, pero seg¨²n un calendario de eliminaci¨®n progresiva.
El paquete Erika II, por su parte, introdujo mejoras en la seguridad del tr¨¢fico mar¨ªtimo, incluyendo a los buques que no hacen escala en los puertos de la Comunidad, instaur¨® una Agencia Europea de Seguridad Mar¨ªtima, para velar por la correcta aplicaci¨®n de todas las medidas, y mejor¨® los reg¨ªmenes de responsabilidad y compensaci¨®n de los da?os por contaminaci¨®n.
Crecen las cr¨ªticas y denuncias
La aver¨ªa del petrolero Prestige ha provocado una oleada de cr¨ªticas y protestas debido al estado de deterioro del barco y al control por parte de las autoridades de los transportes peligrosos. El Colegio de Pr¨¢cticos de Puertos Espa?oles ha asegurado que este buque fue denunciadoen dos ocasiones en 1999 por fallos de seguridad. La primera ocasi¨®n se produjo en abril en Nueva York y la segunda en septiembre en Rotterdam.
Tanto esta asociaci¨®n como Greenpeace denuncian que el Prestige es "un barco de bandera de conveniencia y con 26 a?os de antig¨¹edad" y la primera denununcia que sus advertencias no tengan efecto. Por su parte, Fomento se ha puesto en contacto con el Ministerio de Asuntos Exteriores de Bahamas, Letonia, Reino Unido y Grecia para reclamar explicaciones.
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