Cascos insiste en que Fomento "nunca ha perdido el rumbo"

El ministro de Fomento insiste en alabar su gesti¨®n de la crisis del Prestige. Francisco ?lvarez Cascos ha hecho hoy el balance anual de su cartera, en buena medida lastrado por la cat¨¢strofe ecol¨®gica en Galicia, y ha asegurado que su departamento "no ha perdido el rumbo en ning¨²n momento". Cascos insiste en su tesis de que la responsabilidad es de la empresa propietaria del buque y de su capit¨¢n.

El ministro se ha referido al proceso judicial abierto en el juzgado de Corcubi¨®n, al que ayer se sum¨® la Audiencia Provincial de A Coru?a, que pide investigar "qui¨¦n, d¨®nde, c¨®mo, cu¨¢ndo, por qu¨¦ y con qu¨¦ base se adopt¨® la decisi¨®n de alejar el buque" de la costa. En este sentido, el ministro ha asegurado que "Fomento no ha perdido el rumbo en ning¨²n momento en relaci¨®n con la responsabilidad".

Muy al contrario: "Por el dispositivo de separaci¨®n de tr¨¢fico mar¨ªtimo de Finisterre pasaron 43.209 buques en 2002, de los que s¨®lo uno se rompi¨®, y va a resultar ahora que fue por culpa del Ministerio de Fomento", ha declarado Cascos. "Eso es s¨®lo el deseo de algunos: la oposici¨®n y la corte medi¨¢tica que acompa?a a la oposici¨®n".

Por ello, ha manifestado su "sorpresa" por el hecho de que "hasta ahora ni el Parlamento, ni la oposici¨®n, ni algunos medios hayan querido situar con objetividad el debate sobre las responsabilidades", que "algunos buscan con sa?a en Sasemar y en el Ministerio de Fomento, como si en un incendio se hiciera responsables a los bomberos".

El ministro pone esta responsabilidad en los hombros del propietario del barco, del armador, de la empresa de clasificaci¨®n (ABS) y de la aseguradora.

Defensa del alejamiento

Adem¨¢s, ha vuelto a exponer la tesis que maneja el Gobierno de que nunca en la historia se ha tomado la decisi¨®n de hacer entrar en puerto a un barco accidentado y perdiendo fuel para hacer el trasvase de la carga. ?lvarez-Cascos, respond¨ªa as¨ª al criterio esgrimido ayer por la sociedad de clasificaci¨®n del Prestige, ABS, afirmando que la cat¨¢strofe su hubiera evitado llevando el barco a puerto.

"Lo que hubiera agravado la circunstancia es que no hubi¨¦ramos hecho nada y que ahora nos enfrent¨¢ramos a una cat¨¢strofe de 70.000 toneladas de fuel vertidas en los mares y costas consecuencia del embarrancamiento del barco y su ruptura". "Eso era el mal mayor que estuvo a punto de producirse, mientas que el mal menor era conseguir que el buque, una vez alejado de la costa, hubiera encontrado aguas tranquilas y hubiera podido trasvasar el fuel", si bien la operaci¨®n se frustr¨® por la fractura y posterior hundimiento del barco.