La Generalitat paraliza once obras p¨²blicas para evitar otro accidente como el del Carmel
El conseller de Obras P¨²blicas, Joaquim Nadal, dice que no le consta ni tiene "ninguna evidencia" del cobro de comisiones en las obras del Metro
El conseller de Pol¨ªtica Territorial y Obras P¨²blicas de la Generalitat, Joaquim Nadal, ha anunciado hoy que su departamento ha paralizado 11 proyectos de infraestructuras que han sido modificados en el transcurso de las obras para exponerlos a informaci¨®n p¨²blica. El objetivo de esta medida es evitar accidentes como el del Carmel y facilitar la presentaci¨®n de reclamaciones.
Nadal, que ha comparecido hoy ante la comisi¨®n de investigaci¨®n parlamentaria que debe esclarecer las causas del hundimiento de tierras en las obras de prolongaci¨®n de la l¨ªnea 5 del metro de Barcelona, ha asegurado que seis de estos proyectos son de carreteras y, el resto, de infraestructuras ferroviarias o de metro, y constan de un modificado "de entidad suficiente" para que sean objeto de exposici¨®n a informaci¨®n p¨²blica. El conseller ha reiterado que, a pesar de que las obras del t¨²nel de maniobras bajo el barrio del Carmel estaban en curso desde hac¨ªa seis meses, el proyecto modificado de esta infraestructura no exist¨ªa, un hecho que se quiere evitar a partir de ahora.
Cobro de comisiones
En todo caso, Nadal ha insistido en que no ha tenido "ninguna evidencia de que hubiese irregularidades" en las obras del Carmel y ha a?adido que, de haberse producido, "siempre ser¨ªa fuera del ¨¢mbito pol¨ªtico y administrativo". "Nunca, ni ahora ni antes, ha habido irregularidad econ¨®mica", ha proclamado. A preguntas de uno de los siete expertos que participan en la comisi¨®n, Nadal ha dicho que "ni me consta, ni tengo ninguna evidencia" de que en las obras del Carmel hubo cobro de comisiones. "Adem¨¢s, tengo la certeza absoluta -ha subrayado Nadal- de que nunca nadie en Gisa ni desde Gisa, ni antes ni ahora, ha cometido ning¨²n tipo de irregularidad econ¨®mica en este sentido".
Tambi¨¦n ha explicado que, tras un an¨¢lisis de las actas de obras y la documentaci¨®n, aparecen "discrepancias" entre la Uni¨®n Temporal de Empresas (UTE) -FCC, Comsa y Copisa- encargada de la construcci¨®n del Metro y la direcci¨®n de obras -Tec4 y Geocontrol- . No obstante, ha dicho que se trata de "elementos leves que podr¨ªan acabar pareciendo graves si no fuese porque, a la vista de todos los elementos nadie lo consider¨® as¨ª".
"Se podr¨ªa haber evitado"
En su intervenci¨®n, Nadal ha apuntalado las ideas que vertebraron su anterior comparecencia, en el pleno del pasado 24 de febrero: que no hay una causa ¨²nica del hundimiento, que las constructoras y la direcci¨®n de obras no advirtieron ning¨²n riesgo grave antes del 27 de enero y que se llevaron a cabo las catas suficientes previas a la perforaci¨®n del t¨²nel de maniobras.
Nadal, que ha reiterado que el desprendimiento se pod¨ªa haber evitado, ha asegurado que se realizaron 13 sondeos para elaborar el trazado modificado de la prolongaci¨®n de la l¨ªnea 5, de los cuales "como m¨ªnimo" tres correspondieron a los alrededores del t¨²nel de maniobras del Carmel. "Se hubiera podido evitar si hubi¨¦semos sabido todo lo que ahora sabemos", ha dicho Nadal, antes de insistir en el exceso de confianza en el "m¨¦todo austr¨ªaco" de construcci¨®n y en que nada apuntaba a una situaci¨®n de emergencia, ya que desde la direcci¨®n de obras se hab¨ªa informado de que "si en un mes no se han reducido y estabilizado las convergencias, se tendr¨¢ que hacer inmediatamente la solera" de 30 cent¨ªmetros.
Cr¨ªticas de CiU y PP
Las explicaciones de Nadal no han sido suficientes para el diputado de CiU Josep Rull, que ha anunciado que pedir¨¢ una nueva comparecencia del conseller, la cuarta, para que aporte la documentaci¨®n necesaria para esclarecer las causas del hundimiento. "No tiene demasiada l¨®gica esta primera comparecencia sin que podamos tener los elementos esenciales" para esclarecer el siniestro, ha dicho el diputado convergente. El diputado del PP Daniel Sirera, el m¨¢s cr¨ªtico con Nadal, ha calificado de "intrascendente" y de "bis" de la comparecencia en el pleno extraordinario la intervenci¨®n de Nadal, que a su juicio "no ha aportado ning¨²n dato nuevo".
Cerrada la lista de siete expertos
Con la designaci¨®n del ingeniero de caminos, canales y puertos Joan Ramon de Clasc`, se cierra la lista de siete expertos que asesorar¨¢n, con voz pero sin voto, a los diputados que integran la comisi¨®n que investiga en el Parlamento catal¨¢n los derrumbes del Carmel. De Clasc` -uno de los creadores del Puerto Ol¨ªmpico barcelon¨¦s-sustituye a Albert Serratosa, el ingeniero que iba a ser nombrado pero que advirti¨® de que un familiar cercano era quien hab¨ªa redactado el proyecto de construcci¨®n de la l¨ªnea 5 de Metro.
La lista la completan Joan Mir¨® (ingeniero de la Universitat Polit¨¦cnica de Catalunya); Carmina Virgili (doctora en Geolog¨ªa y licenciada en Ciencias Naturales por la Universitat de Barcelona); Antoni Garc¨ªa (decano del Collegi d'Enginyers de Camins, Canals i Ports); Enric Argullol (catedr¨¢tico de Derecho Administrativo de la Universitat Pompeu Fabra); Tom`s Font (tiene la misma c¨¢tedra en la UB); y Oriol Amat (catedr¨¢tico de Econom¨ªa Financiera y Contabilidad de la UPF; de la Junta de Gobierno del Collegi d'Economistes de Catalunya).
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