Naufragio del nuevo metro de Palma

Naufragio bajo tierra. Hasta dos metros y medio de agua de lluvia se han acumulado en una de las estaciones del nuevo tren metropolitano de Palma. Un chaparr¨®n oto?al ?apenas 18 litros por metro cuadrado- ha puesto en cuesti¨®n, por segunda vez en menos de un mes, la seguridad del servicio p¨²blico, el proyecto estrella del ex Gobierno del PP de Baleares de Jaume Matas.

El ¨²nico ramal del metro, desde el centro de la capital hasta el campus de la universidad, una l¨ªnea con nueve estaciones en 7,2 kil¨®metros, 3,2 de ellos superficie, cost¨® m¨¢s de 130 millones de euros. Se calcul¨® que transportar¨ªa m¨¢s de tres millones de pasajeros al a?o. Cruza el pol¨ªgono industrial y barrios populares.

Sin fecha de reapertura

A una semana del comienzo del curso universitario, el servicio ha quedado paralizado y no se anunciar¨¢ una fecha para la reapertura hasta que se solventen los problemas de dise?o y realizaci¨®n de las conducciones de pluviales que se repiten en diversas estaciones y pasos subterr¨¢neos. Para acelerar las obras del proyecto se usaron terrenos previstos para un trasvase de aguas.

El tren suburbano entr¨® en servicio en abril pasado, en plena campa?a electoral, y el PP decret¨® medio a?o de gratuidad para popularizarlo y potenciar su uso. A¨²n no se cobraban los billetes. La pol¨ªtica y la pol¨¦mica partidista se han precipitado. El presidente socialista Francesc Antich habl¨® as¨ª al visitar el escenario de lo que considera una chapuza heredada: "Nos encontramos con una muy mala herencia por un trabajo muy deficiente, efectuado con mucha prisa y falta de seguridad".

Matas present¨® en 2004 el proyecto del subterr¨¢neol, que no figuraba en el programa electoral y de Gobierno y que fue encargado por la v¨ªa de urgencia, por semanas, a la consejera de Obras P¨²blicas Mabel Cabrer. Matas asegur¨®: "Es la noticia de mayor calado de toda la legislatura". Matas dijo que ten¨ªa la asesor¨ªa de la comunidad de Madrid. El ex l¨ªder del PP efectu¨® con periodistas numerosas visitas de obras y de apertura del metro y sus estaciones, pero rechaz¨® celebrar una inauguraci¨®n oficial porque, subray¨®, "inaugurar precipitadamente al final va en tu contra".

"Ni electoralismos ni improvisaciones"

La doctrina Matas ?ni "electoralismos" ni "improvisaciones"- contraria a los estrenos era la respuesta al caso de la l¨ªnea de tren Inca-Manacor, estrenada en 2003 por el primer Gobierno de Antich del PSOE, en la que hubo desprendimientos en un terrapl¨¦n que hicieron descarrilar un convoy, sin heridos de gravedad.

"Han inaugurado la obra antes de las elecciones sabiendo que estaba mal hecha", dijo entonces la ahora cuestionada ex consejera Mabel Cabrer, del PP, que agreg¨®: "Por una foto han puesto en peligro la vida de los ciudadanos". Al final del mandato 1995-99, el mismo Gobierno Matas estren¨® ante las c¨¢maras el inicio de los trabajos del mismo tramo ferroviario de cart¨®n piedra, tendi¨® ra¨ªles y se subi¨® a una locomotora y cruz¨® un puente que tuvo que desmontarse.

"El PSOE quiere desprestigiar el metro" ha dicho en el Parlamento, Mabel Cabrer. El ex presidente Matas dimiti¨® y ?se fug¨®? a Estados Unidos al no poder mantenerse en el poder. Ahora la crisis es contudente. Llueve sobre mojado, en el mes agosto, con otro chaparr¨®n de est¨ªo breve y escandaloso, varias estaciones del metro ya se inundaron. Los ascensores, las escaleras mec¨¢nicas, los pasos entre v¨ªas quedaron inutilizados, el agua entraba a chorros y las goteras se extend¨ªan. El metro se paraliz¨® entonces varios d¨ªas.

"Una estaci¨®n en un sumidero"

La red de pluviales no est¨¢ adecuada y el sistema de bombeo es insuficiente. "Han hecho una estaci¨®n en un lugar inadecuado, en un sumidero natural de todas las lluvias de la zona", indica el consejero de Mobilidad, el nacionalista Gabriel Vicens. Los portavoces del PP aseguran que el Gobierno de centro izquierda "lanza cortinas de humo", que "est¨¢ intentando cargar tintas sobre la gesti¨®n del anterior Gobierno" porque no han logrado " desembarazarse del s¨ªndrome de la oposici¨®n".

El metro se construy¨® en poco m¨¢s de dos a?os y durante las obras tuvo que evacuarse y despu¨¦s cerrar durante meses un colegio p¨²blico vecino, el de Santa Isabel de Ets Hostalets de Palma, por los temblores y grietas causadas por las excavaciones. Para justificar el problema el Gobierno aludi¨® a un terremoto lejano en Argelia.

Al abrir la estaci¨®n central subterr¨¢nea de ferrocarriles y metro, con locomotoras de gasoil, se detect¨® una gran contaminaci¨®n por humos y tuvieron que abrirse decenas de artefactos de aire acondicionado y ventilaci¨®n en la superficie de un parque ajardinado. Matas decidi¨® soterrar la estaci¨®n central en Palma con un proyecto que supuso el destrozo por segunda vez en una d¨¦cada el mayor parque verde, con un despilfarro de m¨¢s de 12 millones de euros.

El Gobierno de Antich reclamar¨¢ a los responsabales directos de las obras, de su dise?o y recepci¨®n. Las empresas que han participado en los tres tramos del trayecto del metro, en las tres adjudicaciones en los que segreg¨® la l¨ªnea, son Dragados, Tecsa, MAB, Melchor Mascar¨®, Cavosa, Aldesa y Man.

El metro de Palma, inundado